Durkar mittfisk mm.

Har byggt ett provisoriskt ställ för att ha lite durkar på tork, har inte plats att breda ut dem!
Betsade, förseglade med 2-komponents "sealer" fortsätter nu att måla undersidan grå på dem så de är klara att lägga i sen...

Har betsat mittfisken och skarndäcket med den mörka betsen. Det är en specialblandning av Hempels bets och en massa "Brunt Amber" konstnärsfärg upplöst i betsen för att ge en mörkare brun färg.
Ska kolla på det i morgon igen om det behöver ett par varv till eller om detta kan torka in nu och sen lackas in  permanent!

Bets

Limmar fanér på durkarna, vaccumpressar dessa tre durkar, la ihop dem i ett paket och pressade alla tre på samma gång. det funkade bra, fick bra tryck, läckte nästan inte alls...

Riggen för vaccumpressningen. Pumpen ger lite oljerök, så efter ett par timmar blir det en lätt dimma i garaget... inte så bra nu när jag samtidigt håller på at slutslipa däcket...
Fixade därför ett utsug, till en kanalfläkt som sög luften över vaccumpumpen, det fungerade bra, ingen rök alls i garaget efter ett 6 timmars pressning.

Fotbrädan satte jag i press på traditionellt vis med en knippe tvingar och limklämmor, det funkar ju det med!

Var hos broder Inge i går kväll och fick hjälp med att svarva till tappen, jag borrade och gängade hålet hemma, satte i en bit gängstång (M12) som vi kunde sätta i chucken i svarven, sen gick det bra att svarva till tappen och kanten samt undersidan av plattan, så man får bra anslutning mot däcket.
Tack för hjälpen Inge!

Efter lite slipande och putsande är även denna lyftögla klar för krom.

Nu återstår dessa fyra fenderpollare att borra, slipa, putsa och polera...

Har nu slipat klart däcket (tror jag...)  och lägger nu på första lagret bets på ribben, maskar av skarndäck så länge så jag kladdar ner där.Tänker lägga på mörk bets där så snart ribben är färdiga.

Vy från fören! Ska lägga på nästa lager bets innan jag kryper till kojs, så får det torka in i lugn och ro tills i morgon!

Avbärarlist mm.

Grovslipat däcket och sågat upp motorluckorna igen! Nu börjar man se lite bättre hur det kommer att se ut :-) Kul jobb det här

Har fräst till halvrunda lister som passar under de rostfria listerna som kommer sitta här sen. Dessa trälister gör avbärarlisten betydligt stadigare på alla håll än att bara skruva listen direkt mot skrovet.

Listen limmas med epoxy och skruvas fast, när limmet härdat plockas alla skruvarna bort så den bara är limmad.

Så här ser det ut med den rostfria listen provmonterad, lite bling bling så här till jul!

Här kan man se hur mahognylisten fyller upp under den rostfria!

Köpte ett "nytt" backslag i veckan med! hittade ett 71C i utmärkt skick. Detta passar lite bättre än det 73C som jag haft hittills, 73C är lite överdimensionerat för denna motor, 71C är perfekt!
Sitter nu monterat på motorn i väntan på slutmontering.

Pysslat lite med inredningen med, har snyggat till sitsen och ryggstödet, kantfräst runt om, tagit upp lufthål mm.

Växelspaken sitter nu på plats med. Har byggt ett fäste för den gamla 30-tals spaken jag köpt i US tidigare.

Fästet har en fjäderbelastad kula som ger ett centerklick när spaken är i neutralläge, har har även gjort stopp i ändägen fram och back, så man får tre distinkta lägen. Växelväljaren på backslaget går väldigt lätt, så uten detta vore det svårt att få någon "känsla" i den ganska tunga växelspaken.

Kommer behöva göra en avväxling på stången fram till backslaget för att få spaken att gå åt rätt håll.

Lite början till durkar har kommit till med. Tre-delad med en separat vinklad fotbräda, torpedväggen har jag klar sen tidigare, den sitter nu provmonterad på plats.

Ribb-båt?

Efter lite grovslipning börjar man se hur det kan se ut!
Känns riktigt fint att det börjar bli lite färdigt.

Längst bak mot akterspegeln har jag fräst ner en list som jag kommer runda av lite. Den täcker nu ändträ på ribben och  plywooden som är under.

För att få så jämn färg som det går lägger jag ut ribben först på däcket och försöker pass in längd och färg så det blir så bra som möjligt.

När jag är nöjd märker jag upp alla ribben så jag kan hålla ordning på dem sen.

Passa in, fräsa spår, limma, skruva. Medan epoxyn härdar hålls ribben på plats med skruv och brickor.

Sätter nu även i alla propp i skruvhålen i sarndäck och mittfisk, så allt kan slipas ner på samma gång.

Några dagar senare är allt på plats! Nu ska limmet få härda lite så ska jag gå loss med slipmaskin, och långkloss. det blir ett antal timmars slipande för att få till detta!
Det som nu följer är:

• Grovslipning
• Rensning av nåt
• Gjuta färgad epoxy i nåten
• Slipa igen
• Slipa lite mer
• Maskera och betsa skarndäck o mittfisk mörkt (Dark Walnut)
• Maskera och betsa ribben  (Rylard Mahogany)
• Fernissa 50 lager (ungefär) :-)

Akterdäck

Nu ska mahognyribben på däcket! 50mm breda 5mm tjocka. fräser ett not-spår i ena kanten på 3x3mm. Lite smalare not än "vanligt" men jag tror det kommer stämma bättre med original, noten ska ju dessutom vara bruna som de skall vara på en GarWood.  

Limmade på plats med epoxy, håller dem fast med 3x20mm skruv med tre brickor på, för att få lite större yta, och för att skruven inte ska gå igenom på undersidan.

Härligt att få jobba med detta, det ger ju ett så omedelbart resultat, men ser direkt hur det kommer att se ut när det är klart även om det är mycket kvar tills dess.

Mer mittfisk

 Fortsätter att lägga på mahogny till skarndäck och mittfisk.
Alla bitar är nu grovt inpassade, ska ta bort dem igen och putsa till lite innan de slutligen limmas och skruvas på plats.

Fören i närbild! Mittfisken ansluter mot skarndäck i form av en pil!
Vrooom!

Mahogny!

Första mahognyn på fördäck! Kul att få jobba med lite "riktigt" träarbete igen. Lägga däck är ju ett väldigt tacksamt jobb där man ser resultatet ganska omgående.

El-systemet på baksidan av instrumentpanelen, Har satt alla kontakter och instrument i en tillfällig panel för att kunna göra jobbet "på bänk" istället för i båten, mycket enklare, sen är det bara att flytta hela kabelstammen till rätt plats i båten. Detta medger även att jag kan provköra hela elen på motorn innan allt är på plats i båten.

Inpassning av motor del 2

Modifierat oljetråg! lite mindre ger lite mer utrymme att sänka motorn...

Här kommer den sitta fint!jag behövde sänka de främre tassarna lite till men sen var det  inga problem.
Motorn kommer trots detta lite långt fram, men inte så farligt.

Axeln inpassad mot utgående fläns på backslaget, jag har ännu inte rätt axel och ingen medbringare...
tänker nog även sätta någon flexibel koppling mellan axeln och backslaget, det finns ju gott om plats.

Lite marginal till kölen... ca 5mm kvar, försänkte de två bultarna i köl-lasken som hamnade under backslaget, det gav ju 10mm extra manöverutrymme...

Så här kommer tassarna att hamna vid slutmonteringen

Underrede till sätet, själva sätet och ryggstödet är klart, eller klart r väl en överdrift, det är påbörjat i alla fall.
måste passas in ytterligare när mer grejor kommer på plats, kläs mm.

Kommer även få lite problem med avgaspiporna... de kommer passera väldigt nära ändan.... kommer nog få göra lite mer urtag på sätet för att avgasslangen ska kunna passera under.

Fick hem ett par brytare jag beställt till instrumentpanelen, Cole Hersee! skitdyra men snygga, helt rätt helt enkelt!

Sätter upp alla instrument, brytare, tändlås mm på en modell av instrumentbrädan, på så vis kan jag koppla upp allt, dra alla kablar och även testa att allt funkar som det ska innan det monteras i båten.
Eftersom allt utom instrumenten monteras från baksidan kommer jag inte ens behöva koppla isär speciellt mycket när jag fyttar grejorna.

Första test med motor

Inpassningen av motorn börjar bli aktuell...
Det är ju enklare att fixa till inpassningen innan däcket kommer på plats.

Med en inlånad motorlyft från broder Inge, är det relativt enkelt att lyfta i och lyfta ur motorn Trots sina 250-300kg är det inga problem att på egen hand göra jobbet.

Jag får dock god hjälp av hustrun med detta jobb, första gången är det lite skrämmande att ha gjutjärnsklumpen dinglande över skrovet på detta vis...
Då skrovet står på en dolly och takhöjden i garaget är begränsad, är det enklast att göra jobbet utomhus!
Det visar sig att det är enklare att rulla in skrovet under den hängande motorn än att flytta lyften med motorn.

Motorn med monterat backslag går utan problem in i öppningen för motorluckorna, om det varit en V8 hade det blivit lite bökigare...

Dock visade det sig att motorn kommer lite långt fram, på grund av att oljetråget tar i botten, och då vinkeln på propelleraxeln är ganska liten måste axeln komma en bit fram för att komma upp i nivå med utgående fläns på backslaget.....

Lösningen blir att jag modifierar tråget lite, tar ner höjden några centimeter, dessutom måste jag ta ner motorbädden några cm för att motorn ska komma ner i rätt nivå.

Så här ser det ut efter det att motorbädden blivit modifierad; sänkt 2cm vid de bakre tassarna, och 5cm de främre...
Tidigare hade jag en viss oro att de bakre tassarna skulle komma i vägen för styrsnäckan, men det visade sig att det blir inga problem.
Spantet under oljetråget behövde även tas ur nertill kölen för att skapa plats för grejorna...

I I aktern har jag gjort ett stag för lyftöglan, staget fäster nere i motorbädden vid roderstödet och i överkant fäster det direkt mot lyftöglan. Stabilt!

Första lagret plyfa börjar passas in! Nu börjar man på riktigt se det kraftigt välvda däcket! Coolt!

...och runt sittbrunnen med! börjar ju se riktigt ut nu!

Innan plyfan limmas på plats vänder jag den och epoxybehandlar den, målar den sen med Danbolin. De ytorna som jag lämnat trärena, är de som ska limmas mot spanten och stringers, på så vis är ytbehandlingen (i princip) klar när plyfan är limmad! Betydligt enklare att göra på detta vis än att åla in under sen och måla uppåt......

Torpedväggen mot motorrummet är på gång, durkar och fotbräda kommer på plats så småningom med, stommen för sätet byggs in på samma veva som stöden för durken byggs!
Mer om det senare!

Gas och styrning

Arbetet fortsätter!
Jag har dragit in ett par rör som jag kommer dra elkablar i senare. Det är skönt att slippa dra mer el än nödvändigt nere i kölsvinet.Här kommer det direkt in bakom instrumentpanelen, och ut under akterdäck.
Har även dragit ett rör framåt, förbi motorn och fram till där lanternan kommer sitta på fördäcket.

Gångjärnen till motorluckorna är nu äntligen klara, det var ett riktigt pyssel med att få dem rätt, otroligt små marginaler för att få dem att fungera optimalt. Jag ville inte sätta pianogångjärn i ytterkantena som jag sett att många gör. Tycker detta blir snyggare när man har en riktig kantlist runt hela luckorna. En bonus är att de får ett naturligt stopp så att säga, när kanten på gångjärnet tar i regeln under däcket.

Rattgasen på den gamla ratten har jag nu förlängt så den räcker ner genom hela rattstången och styrsnäckan.

Här kommer gasreglaget ut, via en arm fäster det sen mot gaswiren.

Stången mellan styrsnäckan och roderarmen fäster in i bägge ändarna med M10 kulleder.

 

Roderstoppen har jag satt på stången, de är justerbara så man kan ställa in så det fungerar optimalt. Jag har nu satt dem på +- 40 grader, enligt vag jag läst mig till skall det vara max vad man bör ha, mer än så så kan det bli farligt....

Här ser man hela installationen, allt är klart.... nästan....

Jag upptäckte att styrningen gick åt fel håll! inte så lyckat, men det är bara att svänga över roderarmen på andra sidan rodret så är det löst! det hade varit snyggare att ha stången rakt akterut, men det spelar inte så stor roll....