Besök i verkstan

Började såga lite på listerna till nya rufftaket idag, plötsligt känns det som någon tittar på mig....

När jag vänder på huvudet sitter en liten mus på locket till soptunnan och tittar på mig, till synes helt obsvärad av min närvaro vandrar den runt på bänken, klättrar över bandsågen, rotar lite i sågspånet. Jag blev lite paff över det hela, verkade som musen var mera hemma här än vad jag är. Tänkte att jag kan ju knappast banka ihjäl den mitt på bänken så där bara... hittade en skruvburk som var tom som jag fångade in musen med, den verkade inte speciellt upprörd över det heller utan satte sig tillrätta i hörnet där det kommit med lite sågspån och bara tittade på mig. Eftersom jag är en blödig djurvän tog jag bara med den ut och placerade den bakom ett av de andra husen i närheten.

Rufftak

Slipade av fördäcket igår och började då titta lite närmare på rufftaket. Jag har ju varit medveten om att det måste göras något radikalt med det, men väntat med att bekymra mig om det tills det blir dags...

Däcksbalkarna visar sig vara i stort sett helt ruttna i ändarna ,så taket har knappt stöd alls från dem. Taket är även hårt nerslipat och är ganska tunt, speciellt ute på kanterna ner mot skarndäck, där finns det inte mycket kvar, skruvarna är framslipade hela vägen runt...

Började med att ta bort frontrutan, ena sidorutan åkte med av bara farten, den satt inte fast som den skulle, så det var lika bra att ta bort den helt.









Här kan man se de dåliga däcksbalkarna, ska bli skönt att få ordning på detta!






Så ser det ut nercabbat! Hela taket bortplockat och uppmärkt. Jag hoppas kunna återanvända mahognyn från taket, men jag måste förstärka och eventuellt komplettera för att det ska fungera. Vore ju snopet att trampa igenom taket på jungfrufärden sen :-)

Historia

Här kan man se Alva (eller någon av systerbåtarna) i Philipsons monter på mässan 'Allt för sjön' i Marmorhallarna 1939.

Båten Ritades Av Nisse Nilsson (DubbelNisse) på beställning av Philipson AB. De ville ha några lämpliga båtar att marknadsföra sin nya argentur på Chryslers marinmotorer med.

Chrysler Ace, en rak 6:a på dryga 100hp är den motor som ursprunligen satt monterad i Alva, den syns här i förgrunden på bilden.

Några andra båtar som Dubbelnisse ritade åt Philipsson är "Enereffa" och "Crownette"

Epilog

Sommaren 2005 hittade jag detta objekt till salu "Ruffad Mahognyracer" var rubriken på annonsen. Ingen motor, men bränsletankar, roder, propelleraxel och lite grejor fanns kvar i alla fall.

Det viktigaste är att det inte är allt för hopplöst arbete med skrovet, utan att det finns en möjlighet att klara och orka med projektet till slut.

Innan jag fick klart med lokal att hålls i, fick hon stå en tid hemma i trädgården, ett bra tillfälle för lite bilder, det blir ofta för trångt i en verkstadslokal för att ta bilder i helfigur.



Inredningen till båten var urplockad och låg på en pall vid sidan om, som så ofta var detta ett projekt som påbörjats, men inte kommit så långt innan ork och tid tagit slut.

Jag passade på att ställa alla grejor på plats och pusslade ihop det som fanns kvar av inredningen för att se vad som finns och för att få en bild på hur den såg ut när den var i bruk senast.
Det mesta finns kvar och är i så pass bra skick att det går att använda eller att ha som mall.

Då båten stått länge på land med dåligt stöd, hade aktern sjunkit ganska mycket, vilket framgår på bilden då man jämför den gamla regeln med det nya ämnet.

Jag planerade i vilket fall att byta alla skotten, motorbädden och de längsgående reglarna så det blev ett bra tillfälle att räta ut hela skrovet.




Nya skott mm. tillverkades av ek samtidigt som skrovet ställdes upp på ett par kraftiga, långa raka reglar. Det tog några månader innan jag byggt klart alla delarna, detta i kombination med att innerramen var urplockad gjorde att skrovet nu rätade ut sig och blev riktigt rakt. De sista milimetrarna tvingade jag till då jag skruvade fast skott, reglar och motorbädd i skrovet igen.

Detaljbild på nya akterknät, bultarna på bilden fäster propelleraxelstödet.

Motorbädden innan den slutligen anpassas och sänks ner i skotten.

Innerstruturen i stort sett klart!

Ramen som håller upp akterspegeln är i dåligt skick, ganska mycket röta både i överkant och i underkant mot botten. Nedre delen av akterspegeln är utbytt någon gång, men förmodligen för ganska länge sen, så den behöver bytas igen d å den är sprucken och lagad med svart sikaflex...
Även överkanten på akterspegeln är murken på vissa ställen.

Efter att ha mallat av den gamla ramen och gjort en ny (och lite kraftigare) repareras akterspegeln. den övre delen återanvänds och flyttas upp ett par centimeter så jag kan kapa bort det dåliga trät i överkant, och istället fylla på med ny mahogny nerifrån där jag byter allt trä i alla fall.



Det blir lite lusning också på babordsidan, rötan har tagit lite här som behöver fixas till.
Här kan man föresten se tydligt hur botten är byggd i klink, men resten av skrovet är byggt i kravell!

Första nåtet i kravelldelen på skrovet (där slaget är som skarpast) hade en ganska stor springa, jag var lite bekymrad att den skulle ge mig problem senare, att det skulle vara svårt att få den att ta ihop när vi så småningom kommer i vattnet...
Så jag beslutade att nåtlimma detta på bägge sidorna. Jag fräste ur nåtet till en jämn bredd på 3mm epoxylimmade sen i en något kilformad list av mahogny i spåret.




....och såhär såg det ut efter att limmet härdat, nu är det bara att sllipa ner listen till nivå med skrovet.

Många proppar har trillat bort eller slipats ner, jag passade även på att dra i lite nya skruvar på en del ställen där de gamla inte fäste riktigt som skulle.





Lönen för mödan är att se lite delresultat ibland. Tappar man modet eller blir lite lessen ibland kan man ta en liten bit mahogny slipa till den och olja in den med lite linolja.... finns det något vackrare?