Motorkåpa

Nästa bit att få på plats i sittbrunnen på Corall är motorkåpan.
Ramverket sågas ut i 70x20 mm mahogny. kortändarna snedsågas och spårfräses för att kunna sammanfogas med remsor av plywood.
Spår för panelerna fräses sen in långsidorna på alla bitar

Hörnen  på kåpan gör enligt samma princip, en bit 70x20 mahogny snedsågas mitt på längds med i 22.5gr lutning, när man sen vänder på ena biten får man ett 45gr hörn. Den sneda ytan spårfräses och bitarna limmas ihop med epoxy och en remsa plywood.

 Över och under-ramen limmas ihop var för sig på en plan yta mot en form för att bli rät.

Med hjälp av spännband (o lite rep...) kan man dra ihop alla fogarna på samma gång så de blir täta o fina.

När över och underdel samt hörnstolparna är härdade var för sig, kan man montera ihop bitarna.

Paneler av 6mm mahognyplywood och överdelen på plats.

Provmontering innan limning. Att epoxy-limma panelerna i spåren kan vara ett kladdigt arbete, det är svårt att få lagom mängd epoxy i spåren så att det fyller ut bra men ändå inte pyster ut en massa på plywooden... det är ju som bekant inte så lätt att få bort detta kladd utan att göra synliga fläckar.. att slipa på plywooden är inte att rekomendera då mahognyytan är 0.5mm tjock.
Ett bra tips är att fördela epoxy i spåren med hjälp av en spruta istället! då kan man enkelt få kontroll på att det blir en liten lagom sträng epoxy på varje sida om spåret och när man sen trycker i skivan pyser det i princip inte ut någonting.

Locket till motorkåpan görs även det av mahognyplywood, men för att få den stadig, limmas mahognyplywooden på en tjockare björkplywood.

För att dölja kanten på plywooden, görs en list i massiv mahogny som limmas och skruvas på alla sidor runt skivan.

Lite bets o lack på det hela och sen provmontering på plats igen...
Återstår nu att isolera insidan på kåpan med motorrumsisolering, samt sätta dit några excenterlåt för att låsa med på plats mot pentry:t

Plenty of pentry

En liten uppgradering från båtens orginal, kommer att bli pentry:t... i orginal var det ytterst sparsamt med den biten.
Placeringsmässigt hamnar det på babords sida om motorn och delvis över motorn. Första steget är att måtta in var det ska hamna i höjd, hur stort det ska bli osv. Enklast är att kapa till en skiva lite på måfå, prova och kapa igen tills det känns bra.

När skivan är inpassad fortsätter jag med att bygga sarg runt skivan och bygga skåpet under.
Det blir ju ett lite bakvänt sätt att bygga på men det funkar rätt bra... Hyllplan och sidoväggen i skåpet går lätt att montera bort så man kommer åt motorn den vägen med om det skulle behövas, vid t.ex byte av impeller behöver man komma åt denna sida.

Andra kortänden på skåpet görs även den enkelt demonterbar för att kunna komma åt denna sidan av motorn, här bakom döljer sig t.ex sjövattenfilter mm.

Sen blir det dags att sänka in en diskho och ett spritkök!

En skåpsdörr tillverkas

Provmontering av dörren på plats

Bänkskivan som är av plywood beläggs sen med 5mm mahogny som limmas med epoxy.

Tillverkar sen två lock, ett över köket och ett över diskhon så man kan öppna dessa oberoende av varandra.

...och så åter provmontera och passa in

Ett par lister monteras i framkant och på sidorna. Sen plockas de lösa bitarna bort igen för att betsas o lackas hemma i garaget innan det monteras på plats, de fasta delarna får  under tiden kan man då fortsätta med motorkåpan som kommer ansluta direkt mot detta...
fortsättning följer....