Fri Fart 2011

Fri Fart på Göta Kanal 2011 gick av stapeln i helgen.
Som vanligt blev det ett välbesökt, välarrangerat, trevligt, mysigt och på alla en fantastiskt händelse.

Mattias Björkman från Mjölby i sin precis just i dagarna klara "af Stressa" Mattias har byggt båten själv hemma i sitt garage, den är så nyligen klar att han själv inte kört båten före denna dag, premiär på Fri Fart altså, det är stort!

Han tog dessutom hem priset publikens val, Grattis Matti

 VKV Speedcruiser från 1960, ägd av Thomas Wolf Stockholm, före sin tid och och galet så det förslår.

 Terje Gaarud i sin underbara Gatsby 520, ett härligt nostalgi-åk från Norge

Marocca, Owe Lindvall, Gävle. Dart-racer i ett bländande fint skick

Tjorven, ägd och framförd av Mark-Peter Rosendahl, ovanlig båt byggd av Dahlin Wood

Vem kan undgå att älska den lilla stegbåten Phantom, med sin orginal Gray phantom four 45 -motor
orkade den idag inte riktigt upp på steget, men kommer den väl upp lär den komma upp i 45knop.
Står till vardags på Museihuset.

...Och titta vad vi hittar här! vid sidan om de övriga fina båtarna fick vi vara med på ett hörn med.
Som ett pågående projekt visade vi upp vad man kan göra i ett garage i Ljungsbro. Kul och lite nervöst att visas upp så här offentligt, det var mycket folk framme och tittade, pratade och bläddrade bland bilderna. Jag fick många uppmuntrande ord när jag var förbi ibland och avslöjade att det var mitt projekt...

Så här ser fördäcket ut på Mattias båt af Stressa nu. Det är väl denna bild som jag får ha som målbild nu ett tag framöver.... vilken yta!

Grå på insidan

Har nu målat insidan på skrovet med lite enhetlig färg. Efter att ha lagt på epoxy på trät, grundade jag botten med ett par skvättar av Gelshield, som blev över från bottenmålningen på utsidan. Tänkte att det kan ju aldrig skada med ett extra lager i botten där det kan stå lite slagvatten.
Ytterst är det nu ett lager grå Danboline, den är tålig mot vatten olja mm. som kan tänkas skvätta på insidan, lätt att hålla ren med.

Turning over!

En liten film om hur man vänder på ett skrov! :-)

Omvändelse

Så är det då dags att vända på skrovet, på högersidan har jag byggt ett par "hjul-halvor" som binder ihop byggbockarna under skrovet med dollyn som ligger på botten... På vänstersidan har jag spännt ihop dollyn med bockarna med hjälp av två spännband så det hela ska hålla ihop.

Ute i det fria, vi rullade ut genom att lyfta upp bockarna på ett par rullbrädor, drog sen hela ekipaget uppför den lilla backen till garaget med hjälp av en el-vinch. Det rullade såpass lätt att elvinchen hade vi nog klarat oss utan....

 En stunds begrundan innan nästa steg....

Ulla stöttar upp vid vändningen på flera sätt! det rullade hursomhelst runt lätt och fint, tyngdpunkten hamnade nära centrum så det var inga problem, det var aldrig tungt att rulla hålla emot.

På rätt köl! Jag har förmodligen överdimensionerat vändhjulen sådär en hundra gånger.... men det vore ju himla trist om det rasade och skrapade bordläggningen nu när den är lite hyfsat jämn.

Skrovets insida, rensat från alla stöttor, stag, bockar mm. som suttit där sen början av bygget.

Överkanten på bordläggningen är ojämn, jag har lämnat lite extra material där tills vidare, men nu kommer jag hyvla till kanten då jag kommer börja med däcket.

Lycklig båtbyggare!

Stödlager

 Tänkte att det är enklast att göra klart med stödlagrets montering innan jag vänder skrovet. Först behöver man ta upp hål i lagret då det är helt nytt, Sex stycken 8mm hål borras raskt upp!

 För att få hålen genom kölen så raka som möjligt borrade jag en stödkloss i pelarborren, klossen använde jag sen som styrning för träborren.

 Använder rostfri A4 vagnsbult att fästa med, men jag har slipat nerden fyrkantiga tappen innanför skallen så bultarna passar i de runda hålen i stödet.

Här kan man se att hålen kommer jämnt placerade på insidan om kölplankan, tänker tillverka en plåt senare som kommer sitta på insidan under muttrarna.

Grundfärg

Nu är hela botten grundad och klar, fem lager epoxy, med diverse mellanslipningar och spackling av kanten upp mot vattenlinjen. Sen fem lager med 2-komponents epoxygrundfärg, omväxlande grön och grå, för att enklare se att man får ett jämnt lager.
Ruskig färg förresten, testade först att rolla med skumruller som jag använder till den "vanliga"epoxy:n, den smälte och föll i bitar efter bara någon halvminut i denna färg! tur man har mask på sig, annars har väl hjärnan gjort det samma som skumrollern....

Innan jag rollade botten fräste jag ut en liten plattform till propelleraxelstödet, dels för att få en exakt inpassning så hela ytan får stöd, men även för att justera vinkeln något.
Axelstödet har 12graders lutning, axeln ska ha 10grader i förhållande till motorbädden, men botten lutar lite bakåt i förhållande till motorbädden med.....
Så det sista lilla fick justeras in på detta vis för att få totalen rätt!

Väv

Har nu satt väven, 300grams glasfibermatta inbakad i en massa epoxy!

Rollade först ett varv epoxy på skrovet som fick härda lite så det blev lite klibbit, la sen ut väven så den fäste i det klibbiga, rollade sen på epoxy så väven blev mättad, gick åt fantastiskt mycket epoxy att mätta väven, blir ett skapligt tjockt lager, och hårt blir det.

Jag la upp väv upp till den tänkta vattenlinjen, där är tanken att göra en slipa till en snygg övergång till mahognysidorna där det inte är någon väv.
Måste dock först lägga ett antal varv epoxy till och slipa mellan för att få en plan och fin botten.

Blänk

La på första och andra lagret epoxy på skrovet i kväll!
Jag la dem vått i vått så jag slapp tvätta eller slipa mellan lagren. Vill gärna få upp ett skyddande lager så det tål lite.

Lite blänker det i alla fall!!! Är helt nöjd med färgen i alla fall, den blev den ton som jag hoppades på, bilden ovan ser det lite mörkt ut, men den övre bilden gör väl kanske bättre rättvisa åt nyansen.

Bets

Senaste två veckorna har jag våndats över vilken bets jag ska använda på mahognyn.

Jag tänker ju i detta projekt vara togen orginalet, så det ska inte bli för mörkt betsat, utan vara mer naturlig mahognyfärgat.

Jag har köpt hem ett antal olika sorter, betsat på en mahognybit, lagt två lager epoxy på den.

Bitarna är sen scannade in i datorn igen, så färgerna stämmer ganska bra med verkligheten
Nedan kan resultatet skådas, som man ser är ju resultatet ganska olika!

Rylard

Zar

Jotun

International

Hempel

Jag har även provat att betsa på ett par bitar som senare skall bli färgen på skarndäck, det ska ju vara lite mörkare. Till det håller jag på med en cocktail av Hempels mahognybets och ebenhotssvart.....
Är inte klar med det ännu, tål att tänka på, men det är ju ett tag till jag behöver bestämma mig :-)

Valet av bets för skrovet, föll till slut efter mycket vånda på Rylard. Den är nog den som är närmast orginalet i färgton och nyans. På bilden ovan är det struket de rekomderade två lagren. Så snart det torkat ska jag lägga på epoxy för att skydda den känsliga ytan, vill ju inte få några fläckar nu!

Grovslipning

 Investerade i en ny slipmaskin i veckan, en Metabo SXE 450, 150mm disk med omställbar oscillations-radie 2.8mm eller 6.2mm!
Det är alldeles fantastiskt vilken skillnad det kan vara mot en "vanlig" billig maskin. Med denna riskerar man inte att trycka för hårt, när man trycker hårdare saktar den in (powercontroll) vilket gör att pappret räcker hur länge som helst! inget kladd av epoxy som blivit för varmt och fastnar i pappret, med dammsugaren kopplad dammar det ingenting i rummet, slipade av hela skrovet med två slippapper, och om jag ska vara ärlig hade jag nog klarat mig på ett!

Så här ser det ut när den riktiga ytan börjar komma fram, härligt att äntligen börja se lite resultat.

 Hela skrovet nu avslipat en första gång, nästa gång blir det med finare papper, och sen en gång till med ändå finare papper.... och sen... ja ni förstår principen eller hur?

Fören håller även på att slipa till lite för att Cutwater:n ska passa optimalt, den passar snart perfekt!

Några olika betstyper på prov, får hem ytterligare två fabrikat nästa vecka som ska provas, dessa provbitar är betsade en gång med sin respektive bets, sen bestrukna ett varv med epoxy, ska senare lägga (minst) ett lager epoxy till och sen slipa av och lacka för att få fram ett trovärdigt slutresultat.
De olika fabrikaten är: International, Jotun och Zar, nästa vecka får jag hem Hempel och Rylard
Har även lagt epoxy på en obehandlad bit som referens.