tisdag 29 mars 2011

Brum Brum

Var i slutet på förra veckan och hämtade hem motorn till projektet!
En begagnad V6:a från slutet på år 2000

lite fakta:
Typ: Vortec V6
Vevaxeleffekt: 225hp
Slagvolym: 262cui/4.3l
Förgasare: Holley 4-port
Rek. varvtal: 4300 - 4800 rpm
Rotationsriktning: Medurs
Vikt: 250 kg
Mått: LxBxH=610x699x753mm,

Var även och köpte ett backslag, men det visade sig att det är lite väl kraftigt för denna motor, så jag ska se om jag kan byta in det mot ett lite mindre som är anpassat bättre...

Sprängkåpa och ryckutjämnare finns numera med hemma, fattas fortfarande lite fästen mm, men det börjar bli komplett.

tisdag 15 mars 2011

Akterspegeln suger!

Så var det då dags att börja få på lite mahogny på skrovet. Hela skrovat är nu bredspacklat för att få lite jämnare yta.
Akterspegeln tyckte jag var ett bra avgränsat område att börja på.



Jag limmade på alla fem "plankorna" på en gång, fäste dem lätt med en liten spik genom en plastad plyfakloss, två eller tre spikar per planka för att inte få förmånga hål sen. Klossarna är till för att lättare få ut spiken sen utan att behöva göra för stora märke i mahognyn, att jag valde spik istället för klammer är av samma orsak, mindre märken i mahognyn, bara ett hål istället för två. Använder 15mm dyckert i klammerpistolen, så den lilla spiken gör ett lika stort hål som ena benet på en klamma.

Plastade sen in hela aktern med vanlig byggplast, under den har jag satt ett par remsor filt (brether cloth) för att få jämnare fördelning av trycket.
Runt kanten har jag tryckt ut en gummimassa som tätar mot plasten för att få upp vaccum.


 
Efter en del letande efter läckor börjar det pressa på lite, det behövs inte mycket läcka för att det inte ska bli något trycka alls.... attans vad petigt det är, fick dra örat funt hela kanten och lyssna efter väs-ljud, där det fanns var det bara att trycka i lite mer massa, eller komplettera med lite gaffatejp....



Kopplade en vaccummätare (som man normalt har till att felsöka på bilen) via ett t-kors till slangen, så jag kan hålla koll på undertrycket, för varje läcka som tätas stiger det lite. Till slut har det stabiliserat sig på ca -500mmHG, vilket verkar räcka bra. Det trycker på så pass att man inte orkar dra ut ventilen alls där den är kopplad till plasten. Undertrycket är såpass att epoxyn väter igenom mitt på plankorna, det suger altså epoxyn tvärs igenom....



Här kan man se att plasten pressar ihop filten, smiter åt runt klossarna och drar epoxyn igenom fanéren.



Efter en natts härdning under vaccum behövs bara en lätt avslipning för hand. Detta för att få bort lite rester av filten som fastnat i epoxyn, sen ser det ut så här!
Resultatet är över förväntan, fanéren ligger an helt, inga släpp någonstans, passningen mellan plankorna får godkänt den med, inga springor alls.

Går resten så här bra blir jag nöjd!







söndag 6 mars 2011

Ratt,spackel & trattar

Efter att ha slipat av hela skrovet lite grovt med maskin och 40-papper, för att få bort lite limfläckar, småflisor från besvärliga klammer, ojämna skarvar mm. övergick jag till att bredspackla det hela.
Jag har köpt ett 2-komponents epoxyspackel från NM som är väldigt lättarbetat, mycket bättre än det man kan blanda till själv med epoxy och filler/microballonger mm. den massan får jag aldrig bra, antingen rinner den, eller ochså blir den för fast så den bara korvar ihop sig då man ska dra ut den tunnt.
Spacklade ena sidan i lördags så jag kunde slipa lite på den idag, gick väldigt bra, alla småspingor, klammermärken mm fylls igen bra, nästan så bra att man skulle kunna lacka sidan vit nu och den skulle se OK ut... men det ska jag inte! Min tanke är att få en så bra yta som möjligt före mahognyfane'ren, så jag inte behöver göra några större justeringar då, jag kan ju inte slipa med än mycket lätt på fane'ren sen.



Påbörjade även ett litet projekt med att göra en ratt, jag har köpt en gammal banjo-ratt från en gammal bil, men den är lite stor, kringlan är även i väldigt dåligt skick.
Så jag tänker göra en ny lite mindre kringla i mahogny istället.
Ritade ut mallen på en bit plyfa som jag kommer att ha som bas för bygget. Sågade sen ut tolv stycken halvmånar i 15mm mahogny (tre lager med fyra bitar i varje lager)



Plastade sen in plattan och limmade ihop hela härligheten. Jag satte stödklossar vid varje skarv med kilar på vissa för att tvinga bitana in mot centrum, så de ligger tätt ihop i skarvarna.
Satte sen rikligt med tvingar runt det hela så det får härda ihop till en homogen mahognyring.



Under tiden det härdar slipar jag rent ratten från gammal färg mm.



Här kan man se skillnaden i storlek, från 17,5" ner till 15"



Nytt centrumlock måsta man ju ha med! ytterligare en bit 15mm mahogny limmas på en plywwodtrissa som jag skuvar upp på planskivan till min gamla svarv.



Efter en stund vid svarven och hela kroppen täckt av spån ser det ut så här!
En mjukt rundad platta 110mmi diameter
Plywoodbiten har jag svarvat ner i storlek så den passar i den inre ringen i rattnavet.
Där kan man komma åt att skruva in ett par skruvar från sidan av navet så centrumet kommer sitta fast.



Där ska den sitta, jag ska betsa till den lite och sen förnissa så den blir blank som bara den.
Nu ska jag bara vänta på att rattkringlan ska härda så jag kan fortätta med den....
Man skulle kanske haft i lite accelerator i epoxyn så den härdar lite fortare.....




Var på Tackel & Tåg i veckan och hittade dessa trattar till avgasutsläpp! putsade lite lätt på dem och provade med lite röd färg på insidan....
4.5" mäter de i öppningen.