Nya projekt!

Kunde väl vara dags för ett nytt projekt? eller hur?
Har länge gillat Gar Woods lilla speedster.... liten sportbil fast på vattnet och mycket roligare :-)

1935 fick Gar Wood en beställning av Edward Noble på en liten sportbåt som skulle komplettera hans 33' Baby Gar "Snail". Edward blev således ägare till den första speedstern vid namn Miss Behave, han blev så förtjust i båten att han och vännerna beställde totalt fem stycken, de namngavs: Miss Chief, Miss Step, Miss Adventure, Miss Conduct.
Båtarna användes flitigt för nöjestävlingar på S:t Lawrence floden där de tillbringade sina sommrar.

Miss Behave finns idag på Antique Boat Museum i Clayton NY
Miss Chief såldes nyligen av Antique Boat America för 112 000 dollar.
Den är skapligt skick men behöver en ordentlig gemongång för att åter bli i topskick!

Grattis till den nya ägaren i alla fall!

Själv får man ju börja från grunden, har printat ut de CAD-ritade spantdelarna i fullskala och för över dem till 6mm MDF med hjälp av klassiskt "kalker-papper" eller karbonpapper.
De raka bitarna gick ju bra att spåra med kulspetspenna och stållinjal, men det är ju inte så många raka sidor på ett spant, så bäst fungerade det med att trycka med en pizzaskärare, det var lättare att få den att spåra längs med de kurvade linjerna.

Sågar sen ut alla delar med bandsågen så nära linjen det går utan att såga in i linjen

Styrbord och babord sida på spanten ska ju vara lika så de gör jag bara en mall på.
bilden visar spant 1, som sitter ca 60cm in från fören.

d Jag använder sen rasp, bandslip, excenterslip mm för att slipa ner det sista, och för att få en jämn snygg kurva på de olika sidorna på mallen.

Första semestern

Tagit en liten paus från båtarna hemma och är ute i stora vida världen och tittar på andras båtar istället...
Är nu i Clayton NY, och tar en koll på Antique Boat Museum, ca 200 klassiska båtar från HackerCraft, Garwood ChrisCraft mfl. Passade på att ta en tur på St Lawrencefloden i en Tripple cockpit Garwood... En fantastisk upplevelse, hade faktiskt värk i ansiktsmusklerna efter den dryga timmen vi var ute, har inte fån-flinat så mycket på länge.

Nu vet jag också med säkerhet vad nästa båt-projekt ska bli..... samlar nu in lite fakta och information från säkra källor...... mer om det senare.

Natti natti så länge.

Sjösättning!

Förmodligen den regnigaste dagen på hela våren! hela eftermiddagen ösregnade det när jag var inbokad för sjösättningen...
Trots regnet gick det riktigt bra, tre plastbåtar och tre träbåtar var inplanerade på eftermiddagspasset. Ena tupperwarebåten fick problem med motorn och blockerear nu min båtplats, så jag fick ta en annan plats i väntan på att min blir ledig igen. Länspumpen får det inte för jobbigt, det läcker inte in mer än att de två 12-voltspumparna klarar jobbet galant. Har satt på SMS-monitoreringen, så SMS-en trillar in glesare och glesare nu framåt kvällen.



Regnet pärlar sig så fint på det nyfernissade fördäcket.

Beslag och rutor

Har nu fernissat klart för den här gången, skulle vilja lagt på några lager till på däcket men tiden tillåter nog inte det. Det tog mycket längre tid för fernisssan att härda på nåten än vad jag kunde föreställa mig. Jag behandlade nåten med lite extra xerotin och UV-ljus för att påskynda processen, men detvar segt i alla fall. Nu får fernissan härda i fred till på lördag då jag ska sjösätta:-)

Så nu åker beslagen på igen, rutorna är åter monterade med nya spännlister.... ett drygt jobb att klämma in plexin i gummilisten och få in spännlisten i den alldeles för trånga spingan i listen. Men snyggt blir det med den nya vita listen! bild på det kommer senare...

Och så en liten stämmningsbild på fördäck i morgonsol :-)

Fernissa 2 och fuktning

Då sjösättningsdagen närmar sig med stormsteg är det dags att börja tänka på att få skrovet att täta till lite... tidigare år har jag ju stått ute, så då har det ju bara varit att gå loss med vattenslangen och spola på för fullt, men när jag nu står inne i båthuset känns ju inte det riktigt OK... Istället går jag lite mera försiktigt fram och har gjort en kjol av täckplast som jag tejpat runt hela vattenlinjen. Hittade täckplast på rulle med färdig tejp fastsatt i ena kanten, jättesmidigt att bara tejpa på runt hela och vika ner plasten.

På golvet i plasttältet har jag ställt en luftfuktare av ultraljudstyp, som skickar ut en kall vattendimma. Tanken på fuktaren rymmer ca 1,2 liter, så det räcker knappt ett dygn innan jag måste fylla på igen. Resultatet verkar vara mycket gott, det syns redan efter två dagar att det är fullt med vattendroppar på insidan av plasten och golvet är fuktigt, så det måste vara jättebra miljö för att botten ska böja dra åt sig fukten med...

Insidan av skrovet har jag som vanligt täckt med diverse gamla trasmattor och handdukar som jag håller fuktiga med hjälp av en portabel handduch, en sån här campingdush med pump. Funkar bra att hålla textilierna fuktiga utan att det rinner igenom så mycket vatten att det blir översvämning på golvet i båthuset.

Såja! nu börjar det bli lite yta på skrovet och ruffsargen :-) Skrovet har jag efter nermattningen lagt på två nya lager, Ruffsargen som jag renskrapat helt har jag nu efter oljning mm lagt på sju lager, lägger nog på något eller några lager till innan rutor, lister, grabbräcken mm skruvas tillbaka, får se hur mycket vi hinner med på den korta tid som är kvar, sjösätter nu om 13 dagar.

Fernissa 1

La de första lagren fernissa i början på helgen, efter tre dagar har den fprtfarande inte härdat på nåten, det som ligger på träet har härdat helt normalt, men på nåten är edt fortfarande lika klibbit som om jag lagt det för en timma sedan. Jag har ju läst att denna typen av nåtmassa (MS-Polymer) gör att oljebaserade fernissor härdar långsamt, men hur länge kan det ta?
Vore ju trevligt att hinna få på några lager innan sjösättningen.

Under tiden fortsätter jag fernissa överbyggnaden, skrovet, måla på bottenfärg, fixat en snehängd ruffdörr.

Har även börjat förbereda att montera tillbaka rutorna på ruffen, har putsat upp gummilisterna, beställt ny spännlist så det ska piffa upp utseendet lite.

Slipa, proppa olja...

Helgens arbete har bestått att:

• Matta ner skrovsidor
• Skrapat botten
• Skruvat fast ett par bordändar som släppt
• Lagt grundfärg på botten där det släppt
• Slipat klart avbärarlisten
• Lusat i mahogny i ruffsargen på insidan (fukt i en skarv)
• Fernissat brits-kanten i ruffen som är omgjord
• Gjort klart durkar i förpiken
• Gjort en ny durk till ett stuvutrymme i ruffen
• Plockat bort ena batteriet som ska bytas
• Bytt vippor till länspumpar, (den ena nya var det dock kortis i...! SKIT)
• Gjort rent Dieselfiltret
  

• Oljat däcket och ruffsargen fram
• Oljat avbärarlisten
  
  

• Proppat skruvhålen i avbärarlisten med epoxy/sågspånsblandning
• Städat

Märks det att det börjar närma sig sjösättning? fyra veckor kvar nu, lördag den 8 maj på eftermiddagen flyter vi!

Avbärarlister

Avbärarlisten på babord sida är nu på plats, har limmat med PU-lim så de ska sitta bra. På samma vis som tidigare har jag satt en kvartsstav från listen mot däck, för att hålla den på plats medan limmet torkar går det åt ett antal tvingar...

Kvartsstaven limmas och spikas fast med mässingsspik.

Då jag fick slut på tvingar kunde jag bara göra klart ena sidan idag, den andra får vänta tills limmet torkat och jag får nytt tillfälle att pyssla.

Nåtning del2

Nåtat klar däcket nu, även tagit bort maskeringen trots att nåtmassan inte riktigt härdat klart ännu. När den är färdighärdad ska jag slipa av lite lätt för att få bort lite ojämnheter, kladd, primer och klisterrester... men på det stora hela ser det mycket bra ut tycker jag.

I väntan på att kunna fortsätta med däcket började jag med avbärarlisten, den måste ju vara klar tills jag ska lacka däcket, så det är hög tid att få den klar.

Den ska bli i ek, så jag fick börja med att såga upp ett par större ekplankor i remsor 11*50mm.
Dessa har jag sen kört i hyven så de ligger nu på ca 9mm. Slitsamt att såga och hyvla ek på klena maskiner! tungt och hårt! men det går framåt, har nu provmonterat på listerna på skrovet för att passa in dem, återstår nu att fixa kvartsstav och slutmontera alltihopa.

Nåtning del1

Det finns ju många varianter på hur man kan göra när man nåtar däcket......

Min metod är väl ett sammandrag av tips och råd från båtkollegor i skön kombination med egna erfarenheter.

Hursomhelst valde jag att maskera ribben innan jag applicerar nåtmassan, detta för att slippa slipa så mycket senare då överskottsmassan ska tas bort.

För att få bästa fäste för nåtmassan lägger jag först på en primer i spåren, den binder lösa particklar som man inte fått bort trots idog dammsugning, dessutom löser den upp den feta ytan på teaken som annars kan försämra greppet.

För att nåten ska kunna röra sig med träets rörelser är det viktigt att massan inte sitter fast i botten på spåret. För att förhindra detta finns det speciell nåt-tejp som man kan använda... Om man inte har någon sådan går det (nästan) lika bra med ett gammalt kasettband! det har precis lagom bredd för att täcka botten på spåret. Nackdelen är att det inte är självhäftande, så de flyget lätt iväg innan man får på massan, så man kan inte ta för långa bitar i taget...

Man kan ju lätt bli lite filosofisk och fundera på vad en antropolog om 1000 år kommer tänka när han analyserar rester av en gammal vattenfarkost och hittar dolda meddelanden och ljud i de synbara dekorationerna på farkostens ovansida? hmmm.
Undrar om vi idag gör samma misstag när vi försöker tolka vad ex Maya-folket hade för konstigheter för sig, kanske mycket saker har betydligt mer rationella förklaringar än vi vill tro?

Åter till jobbet för dagen! Nåtmassan var bra i konsistensen och lätt att få ur tuben, trots de ca 7 graderna i båthuset. Detta till trots funkade inte min nya batteridrivna sprutpistol! den orkade inte alls få ur något ur tuben. Fick därför återgå till manuell drift...

Två tuber senare är nästan hela akterdäck nåtat, totalt ska det gå åt 12 tuber om jag räknat rätt. Innan massan börjar härda skrapar jag spåren med ett rundat verktyg för att få en lite konkav yta på nåtet, tycker det är snyggare än när det är slätt i förhållande till ribben, det ger lite mera liv åt däcksytan som helhet.

Tack o lov för kirurghandskar, utan dem hade man inte sett så snygg ut på händerna idag! förtvivlat kletig och färgande svart massa det där...