Lite blänk!

 Fick hem ringen till tacklocket idag, den som täcker muttern till påfyllningsröret. Jocke Funhammar har fixat till den åt mig, Tack Jocke, det blir kanon, helt rätt helt enkelt.

Pressade till liständarna i helgen, ett pressverktyg som nyss nämna Jocke gjort och en verkstadspress så var det inga problem. Helhetsintrycket blir betydligt bättre med dessa avslut på listerna, det ser ut som listerna är gjorda för båten och inte bara köpta på metervara. Avsluten stämmer till 100% med hur det ser ut på orginalet med, och det är kanske det allra viktigaste.

Motor på plats

Med snöblask i luften och lite rester av vinterns is och snö på marken rullades det tomma skrovet så ut på gårdsplanen framför garaget för det slutgiltiga mötet med motorn. Själva ilyftet gick väldigt smidigt och snabbt. De mindre modifieringar av motor och fästen, byte av backslag mm vekar ha gjort sitt jobb, så det tillstötte inga som helst problem med det jobbet. Skönt att att äntligen är klart och på plats, det känns som ännu en milstolpe är avklarad i projektet.

Nu rullar det på med montering av alla kringsystem till motorn, först ut är att få kylningen att funka. Inkommande kylvatten går först genom ett filter uppe till vänster i bild, sen genom oljekylaren till backslaget och sen till impellerpumpen fram på motorn (se lite längre ner)

Passar även på att skruva dit batteriboxen mm nu. Batterikablarna klammras med rostfria klammer på torpedväggen och på motorbalken fram till motorn.

Staget till växelspaken komme härnäst, den sitter med kulleder i alla ändar, så det ska minimera glapp och dödgång i växelspaken. Styrsnäckan är inte på plats på denna bild, men kom strax på plats efter detta.

Sjövattenpumpen är nu på plats på vevaxeln  fram.
Hur kan det komma sig att man kan köpa en svensktillverkad pump till ordinarie pris hos en återförsäljare i USA, betala frakt från USA, betala moms och tull, och ändå komma undan med ca halva priset mot vad jag skulle kunna köpt den för i Sverige? Och då påstod den Svenska återförsäljaren att jag fick ett jättebra pris??? Behöver jag tillägga att jag köpte den i USA, kom hem på mindre än en vecka....

Avgasgenomföringarna hemma! två stycken 4" (102mm) raka rostfria pipor...
Blev ett par rejäla hål i akterspegeln, jag får in armen upp till armbågen i dessa rör :-)

Avgasslang dragen, som gigantisk Anaconda-orm var det en rejäl brottningsmatch i garaget innan den satt där den ska. Det är ju lite trångt att komma under durken, över spanten, även om slangen är väldigt flexibel, så har ju rillorna i ytterhöljet en fantastisk förmåga att haka i minsta kant, gummiytan gör ju att den inte direkt slinker på plats om man så säger....
Skönt att det gick vägen i alla fall.

Vy från förarplatsen ner i motorutrymmet.....
Manligt!

Avgasutblåsen provmonterade på plats, akterspegeln är lite nerslipad nu inför nästa del...

Har även fått tillbaka beslagen från kromverkstan, passar in lite grejor och provar så det verkar funka.
Tanklocket är ett nytillskott, har haft lite ågren över att jag inte hittat något som är helt "rätt" så jag har haft två olika som har kunnat funka i alla fall och välja på.
För några veckor sen snubblade jag över detta på en auktion på e-bay, jag slog till direkt, det är 100% korrekt till denna båt, gissa om jag blev lycklig! Fick skicka det via våra vänner i Boston för att få det till Sverige, men det gick alldeles utmärkt. Enda problemet var att det bara var ett lock, inget rör och inget fäste för påfyllningen. Detta är dock löst nu, lite ihop-plockade rördelar som modifierats och en täckbricka som Jocke har smidit ihop så ska det bli bra, väntar bara på brickan från Jocke så ska det bli helt klart.
Att det under däck är supertrångt och bökigt att få till kopplingen mot tanken kan vi inte ta någon hänsyn till... det kommer att gå att f¨å ihop det, men det var inte lätt...

Avslutningsvis en bild på den nykrommade lantärnan till fördäcket, denna har nu fått ny belysning invändigt med 12st lysdioder. Kommer även göra en lite flaggpinne för vimpeln som ska sitta i toppen på lanternan

Dynor

Dags att snida till lite säten till båten. Grunden är en lackad plywoodskiva med lite förstärkningslister under.

På detta har lag limmat en skiva med 40mm motorrumsisolering, som är en hårdare form av skumplats. På det har jag limmat en 80mm skummadrass som är lite hårdare, 30kg/kbm, Denna kombination är tänkt att ge en progressiv mjukhet, så man inte "slår igenom" i första taget.

På fronten har jag limmat en extra list för att få en rundad framkant. 

Ryggstödet är gjort på samma vis men med 20 + 40mm skumgummi istället.

Klädseln syr jag av konstskinn, jag lägger ihop skinnet, två lager med quilt, och ett tyg på baksidan.

Denna sandwich syr jag ihop med sömmar 15cm från varandra, detta för att få lite struktur på ytan, lite rillor.

I spåren under quilten, mot tyget trär jag in remsor av liggunderlag, snedskurna i kanterna så man får fram lite struktur på sätet.

Efter det är det bara att sy till lite hörn och sen spänna det hela runt skumgummit på plyfan och nita på baksidan med rostfria klammer. 

Satte grejorna på plats för att se om det passade... verkar funka perfekt! jag kommer ju sätta en crashpad runt kanten på sittbrunnen, så det behöver vara lite rum kvar för den, kan dock inte sätta den på plats förän däcket är lackat klart...

Sidorna är klara med, klädda med samma konstskinn som sätet, men det är bara en tunn matta under, för att få lite mjukt. Facken i sidorna r inte så stora, men kan få plats med lite nycklar, telefon, plånbok eller så :-)

Motorluckslist

Har nu lagt fyra lager grundlack, allt enligt rekommendationen på burken. Det börjar bli ganska slätt, har våtslipat med 400-papper mellan varje lager för att få så jämnt som möjligt, man kan se lite porer ytan fortfarande, men de ska väl fyllas igen senare med lack...

Har ägnat stora delar av helgen till metallarbete, har slipat och polerat de sista pollarna som fortfarande var rå-gjutna (har ingen bild på den just nu...) så de är nu klara för kromning.  Faktum är att alla grejor ska nu vara klara att kroma, kommer åka till ett ställe om några veckor och kolla om de kan ta sig an detta jobb, vore ju skönt att veta att det är på gång att bli klart, detta är ju ett jobb som jag inte kan göra själv utan måste ta hjälp med...
Listerna till motorluckorna har jag kapat till med, borrat alla hålen, försänkt alla hål, slipat av, börjat putsa.
Dessa kommer ju inte att kromas utan skall "bara" poleras blanka.

Tänker mig att punktsvetsa ihop listerna på baksidan i hörnen på respektive lucka, men att fogen blir kvar synlig från ovansidan, men jag väntar med det tills jag polerat klart.

Nåt ska man ju göra ;-)

Dags att nåta däcket nu då! Nåtmassan består av färgad epoxy. Har blandat till den bruna färgen av rött grönt blått och gult, tog lite tid att hitta rätt nyans, den gröna tog lätt överhand, så man fick blanda i ganska mycket mer rött för att jämna ut det hela.
Blandar så 8% färg i epoxy, förtjockar den kraftigt med tixotroperingsmedel, så den blir som lös chokladsås ungefär. Sen är det bara att hälla det i sprutan och föredla ut massan i spåren....

Bara o bara förresten,  det vill ju gärna komma lite för mycket eller för lite när man håller på så här, tur att resten av däcket är maskerat, det är ett himla kladdande för att få massa på rätt ställe.
Jag använde sen fingrarna och en gummiskrapa att trycka till måten i spåren så de blir lite under däckets nivå. Jag vill att nåten ska kännas sen när det är klart. Vissa lägger nåten helt i nivå med däcket, planslipar det hela så det blir helt slätt, men jag tycker man förlorar lite av känslan då.

När epoxyn har härdat lite så den är som en seg kola ungefär, drar jag bort maskeringen så den inte fastnar för hårt. kan även fixa till lite småblåsor och andra fel innan det är stenhårt. 6timmar tar det innan epoxyn nått "kola" -stadiet, men sen går det fort, någon timme senare är det betydligt hårdare...

Dagen efter slipar jag av det hela, våtslipar med 400-papper, torkar rent och inspekterar... är ganska nöjd med resultatet i alla fall, inte helt perfekt men godkänt. Lägger sen på ytterligare ett lager med Clear Wood Sealer, och genast blir det lite blankt igen :-)

Ska lägga på åtminstone två lager till innan grundlacken är klar, detta kommer förhoppningsvis fylla igen porerna på träet så det blir en slätare yta att lägga lacken på sen.

Durkar mittfisk mm.

Har byggt ett provisoriskt ställ för att ha lite durkar på tork, har inte plats att breda ut dem!
Betsade, förseglade med 2-komponents "sealer" fortsätter nu att måla undersidan grå på dem så de är klara att lägga i sen...

Har betsat mittfisken och skarndäcket med den mörka betsen. Det är en specialblandning av Hempels bets och en massa "Brunt Amber" konstnärsfärg upplöst i betsen för att ge en mörkare brun färg.
Ska kolla på det i morgon igen om det behöver ett par varv till eller om detta kan torka in nu och sen lackas in  permanent!

Bets

Limmar fanér på durkarna, vaccumpressar dessa tre durkar, la ihop dem i ett paket och pressade alla tre på samma gång. det funkade bra, fick bra tryck, läckte nästan inte alls...

Riggen för vaccumpressningen. Pumpen ger lite oljerök, så efter ett par timmar blir det en lätt dimma i garaget... inte så bra nu när jag samtidigt håller på at slutslipa däcket...
Fixade därför ett utsug, till en kanalfläkt som sög luften över vaccumpumpen, det fungerade bra, ingen rök alls i garaget efter ett 6 timmars pressning.

Fotbrädan satte jag i press på traditionellt vis med en knippe tvingar och limklämmor, det funkar ju det med!

Var hos broder Inge i går kväll och fick hjälp med att svarva till tappen, jag borrade och gängade hålet hemma, satte i en bit gängstång (M12) som vi kunde sätta i chucken i svarven, sen gick det bra att svarva till tappen och kanten samt undersidan av plattan, så man får bra anslutning mot däcket.
Tack för hjälpen Inge!

Efter lite slipande och putsande är även denna lyftögla klar för krom.

Nu återstår dessa fyra fenderpollare att borra, slipa, putsa och polera...

Har nu slipat klart däcket (tror jag...)  och lägger nu på första lagret bets på ribben, maskar av skarndäck så länge så jag kladdar ner där.Tänker lägga på mörk bets där så snart ribben är färdiga.

Vy från fören! Ska lägga på nästa lager bets innan jag kryper till kojs, så får det torka in i lugn och ro tills i morgon!

Avbärarlist mm.

Grovslipat däcket och sågat upp motorluckorna igen! Nu börjar man se lite bättre hur det kommer att se ut :-) Kul jobb det här

Har fräst till halvrunda lister som passar under de rostfria listerna som kommer sitta här sen. Dessa trälister gör avbärarlisten betydligt stadigare på alla håll än att bara skruva listen direkt mot skrovet.

Listen limmas med epoxy och skruvas fast, när limmet härdat plockas alla skruvarna bort så den bara är limmad.

Så här ser det ut med den rostfria listen provmonterad, lite bling bling så här till jul!

Här kan man se hur mahognylisten fyller upp under den rostfria!

Köpte ett "nytt" backslag i veckan med! hittade ett 71C i utmärkt skick. Detta passar lite bättre än det 73C som jag haft hittills, 73C är lite överdimensionerat för denna motor, 71C är perfekt!
Sitter nu monterat på motorn i väntan på slutmontering.

Pysslat lite med inredningen med, har snyggat till sitsen och ryggstödet, kantfräst runt om, tagit upp lufthål mm.

Växelspaken sitter nu på plats med. Har byggt ett fäste för den gamla 30-tals spaken jag köpt i US tidigare.

Fästet har en fjäderbelastad kula som ger ett centerklick när spaken är i neutralläge, har har även gjort stopp i ändägen fram och back, så man får tre distinkta lägen. Växelväljaren på backslaget går väldigt lätt, så uten detta vore det svårt att få någon "känsla" i den ganska tunga växelspaken.

Kommer behöva göra en avväxling på stången fram till backslaget för att få spaken att gå åt rätt håll.

Lite början till durkar har kommit till med. Tre-delad med en separat vinklad fotbräda, torpedväggen har jag klar sen tidigare, den sitter nu provmonterad på plats.

Ribb-båt?

Efter lite grovslipning börjar man se hur det kan se ut!
Känns riktigt fint att det börjar bli lite färdigt.

Längst bak mot akterspegeln har jag fräst ner en list som jag kommer runda av lite. Den täcker nu ändträ på ribben och  plywooden som är under.

För att få så jämn färg som det går lägger jag ut ribben först på däcket och försöker pass in längd och färg så det blir så bra som möjligt.

När jag är nöjd märker jag upp alla ribben så jag kan hålla ordning på dem sen.

Passa in, fräsa spår, limma, skruva. Medan epoxyn härdar hålls ribben på plats med skruv och brickor.

Sätter nu även i alla propp i skruvhålen i sarndäck och mittfisk, så allt kan slipas ner på samma gång.

Några dagar senare är allt på plats! Nu ska limmet få härda lite så ska jag gå loss med slipmaskin, och långkloss. det blir ett antal timmars slipande för att få till detta!
Det som nu följer är:

• Grovslipning
• Rensning av nåt
• Gjuta färgad epoxy i nåten
• Slipa igen
• Slipa lite mer
• Maskera och betsa skarndäck o mittfisk mörkt (Dark Walnut)
• Maskera och betsa ribben  (Rylard Mahogany)
• Fernissa 50 lager (ungefär) :-)