Nu är hela botten grundad och klar, fem lager epoxy, med diverse mellanslipningar och spackling av kanten upp mot vattenlinjen. Sen fem lager med 2-komponents epoxygrundfärg, omväxlande grön och grå, för att enklare se att man får ett jämnt lager.
Ruskig färg förresten, testade först att rolla med skumruller som jag använder till den "vanliga"epoxy:n, den smälte och föll i bitar efter bara någon halvminut i denna färg! tur man har mask på sig, annars har väl hjärnan gjort det samma som skumrollern....
Innan jag rollade botten fräste jag ut en liten plattform till propelleraxelstödet, dels för att få en exakt inpassning så hela ytan får stöd, men även för att justera vinkeln något.
Axelstödet har 12graders lutning, axeln ska ha 10grader i förhållande till motorbädden, men botten lutar lite bakåt i förhållande till motorbädden med.....
Så det sista lilla fick justeras in på detta vis för att få totalen rätt!
söndag 26 juni 2011
onsdag 15 juni 2011
Väv
Har nu satt väven, 300grams glasfibermatta inbakad i en massa epoxy!
Rollade först ett varv epoxy på skrovet som fick härda lite så det blev lite klibbit, la sen ut väven så den fäste i det klibbiga, rollade sen på epoxy så väven blev mättad, gick åt fantastiskt mycket epoxy att mätta väven, blir ett skapligt tjockt lager, och hårt blir det.
Jag la upp väv upp till den tänkta vattenlinjen, där är tanken att göra en slipa till en snygg övergång till mahognysidorna där det inte är någon väv.
Måste dock först lägga ett antal varv epoxy till och slipa mellan för att få en plan och fin botten.
Rollade först ett varv epoxy på skrovet som fick härda lite så det blev lite klibbit, la sen ut väven så den fäste i det klibbiga, rollade sen på epoxy så väven blev mättad, gick åt fantastiskt mycket epoxy att mätta väven, blir ett skapligt tjockt lager, och hårt blir det.
Jag la upp väv upp till den tänkta vattenlinjen, där är tanken att göra en slipa till en snygg övergång till mahognysidorna där det inte är någon väv.
Måste dock först lägga ett antal varv epoxy till och slipa mellan för att få en plan och fin botten.
onsdag 8 juni 2011
Blänk
La på första och andra lagret epoxy på skrovet i kväll!
Jag la dem vått i vått så jag slapp tvätta eller slipa mellan lagren. Vill gärna få upp ett skyddande lager så det tål lite.
Lite blänker det i alla fall!!! Är helt nöjd med färgen i alla fall, den blev den ton som jag hoppades på, bilden ovan ser det lite mörkt ut, men den övre bilden gör väl kanske bättre rättvisa åt nyansen.
Jag la dem vått i vått så jag slapp tvätta eller slipa mellan lagren. Vill gärna få upp ett skyddande lager så det tål lite.
Lite blänker det i alla fall!!! Är helt nöjd med färgen i alla fall, den blev den ton som jag hoppades på, bilden ovan ser det lite mörkt ut, men den övre bilden gör väl kanske bättre rättvisa åt nyansen.
tisdag 7 juni 2011
Bets
Senaste två veckorna har jag våndats över vilken bets jag ska använda på mahognyn.
Jag tänker ju i detta projekt vara togen orginalet, så det ska inte bli för mörkt betsat, utan vara mer naturlig mahognyfärgat.
Jag har köpt hem ett antal olika sorter, betsat på en mahognybit, lagt två lager epoxy på den.
Bitarna är sen scannade in i datorn igen, så färgerna stämmer ganska bra med verkligheten
Nedan kan resultatet skådas, som man ser är ju resultatet ganska olika!
Nedan kan resultatet skådas, som man ser är ju resultatet ganska olika!
Hempel
Jag har även provat att betsa på ett par bitar som senare skall bli färgen på skarndäck, det ska ju vara lite mörkare. Till det håller jag på med en cocktail av Hempels mahognybets och ebenhotssvart.....
Är inte klar med det ännu, tål att tänka på, men det är ju ett tag till jag behöver bestämma mig :-)
Är inte klar med det ännu, tål att tänka på, men det är ju ett tag till jag behöver bestämma mig :-)
Valet av bets för skrovet, föll till slut efter mycket vånda på Rylard. Den är nog den som är närmast orginalet i färgton och nyans. På bilden ovan är det struket de rekomderade två lagren. Så snart det torkat ska jag lägga på epoxy för att skydda den känsliga ytan, vill ju inte få några fläckar nu!
fredag 27 maj 2011
Grovslipning
Investerade i en ny slipmaskin i veckan, en Metabo SXE 450, 150mm disk med omställbar oscillations-radie 2.8mm eller 6.2mm!
Det är alldeles fantastiskt vilken skillnad det kan vara mot en "vanlig" billig maskin. Med denna riskerar man inte att trycka för hårt, när man trycker hårdare saktar den in (powercontroll) vilket gör att pappret räcker hur länge som helst! inget kladd av epoxy som blivit för varmt och fastnar i pappret, med dammsugaren kopplad dammar det ingenting i rummet, slipade av hela skrovet med två slippapper, och om jag ska vara ärlig hade jag nog klarat mig på ett!
Så här ser det ut när den riktiga ytan börjar komma fram, härligt att äntligen börja se lite resultat.
Hela skrovet nu avslipat en första gång, nästa gång blir det med finare papper, och sen en gång till med ändå finare papper.... och sen... ja ni förstår principen eller hur?
Fören håller även på att slipa till lite för att Cutwater:n ska passa optimalt, den passar snart perfekt!
Några olika betstyper på prov, får hem ytterligare två fabrikat nästa vecka som ska provas, dessa provbitar är betsade en gång med sin respektive bets, sen bestrukna ett varv med epoxy, ska senare lägga (minst) ett lager epoxy till och sen slipa av och lacka för att få fram ett trovärdigt slutresultat.
De olika fabrikaten är: International, Jotun och Zar, nästa vecka får jag hem Hempel och Rylard
Har även lagt epoxy på en obehandlad bit som referens.
Det är alldeles fantastiskt vilken skillnad det kan vara mot en "vanlig" billig maskin. Med denna riskerar man inte att trycka för hårt, när man trycker hårdare saktar den in (powercontroll) vilket gör att pappret räcker hur länge som helst! inget kladd av epoxy som blivit för varmt och fastnar i pappret, med dammsugaren kopplad dammar det ingenting i rummet, slipade av hela skrovet med två slippapper, och om jag ska vara ärlig hade jag nog klarat mig på ett!
Så här ser det ut när den riktiga ytan börjar komma fram, härligt att äntligen börja se lite resultat.
Hela skrovet nu avslipat en första gång, nästa gång blir det med finare papper, och sen en gång till med ändå finare papper.... och sen... ja ni förstår principen eller hur?
Fören håller även på att slipa till lite för att Cutwater:n ska passa optimalt, den passar snart perfekt!
Några olika betstyper på prov, får hem ytterligare två fabrikat nästa vecka som ska provas, dessa provbitar är betsade en gång med sin respektive bets, sen bestrukna ett varv med epoxy, ska senare lägga (minst) ett lager epoxy till och sen slipa av och lacka för att få fram ett trovärdigt slutresultat.
De olika fabrikaten är: International, Jotun och Zar, nästa vecka får jag hem Hempel och Rylard
Har även lagt epoxy på en obehandlad bit som referens.
söndag 22 maj 2011
Proppning
Lånade hem tre stycken cutwater från Anders Værnéus, begagnade från gamla trotjänare som gett upp andan. Denna verkar passa bra, behöver bara justera in passningen mot däcket sen när det blir klart.
Det är en liten skada mitt på med, någon har angjort en brygga lite hastigt eller nåt i den stilen... men det ska nog gå att knacka ut och löda om.
Annars är det proppning av bordläggningen som stått på agendan i helgen, 600 propp skar jag till i fredags, så nu var det "bara" att knacka dem på plats med hjälp av hammare och lite epoxy.....
Nu är det söndag kväll och ala proppen sitter på plats (utom några på akterspegeln....) det är ett ganska drygt och kladdigt jobb att få dem på plats, men jag vet sen tidigare att det är riktigt kul när man får hugga bort överskottet och slipa ner så man börjar se lite resultat!
Det är en liten skada mitt på med, någon har angjort en brygga lite hastigt eller nåt i den stilen... men det ska nog gå att knacka ut och löda om.
Annars är det proppning av bordläggningen som stått på agendan i helgen, 600 propp skar jag till i fredags, så nu var det "bara" att knacka dem på plats med hjälp av hammare och lite epoxy.....
Nu är det söndag kväll och ala proppen sitter på plats (utom några på akterspegeln....) det är ett ganska drygt och kladdigt jobb att få dem på plats, men jag vet sen tidigare att det är riktigt kul när man får hugga bort överskottet och slipa ner så man börjar se lite resultat!
lördag 7 maj 2011
Beslag och Mahogny
Veckans leverans från USA, en massa gamla och lite nygjutna delar till båten. Vindrutekonsoller, luckhandtag, bränsleventilatorer, flaggfäste, stegplattor, halkipar, lyftöglor och en växelspak!
Lyftöglorna, gamla orginal!
Veckans E-bay fynd kom även hem denna vecka från USA, en gammal GarWood lanterna.
Verktygen jag använder för att snygga till beslagen så de är klara för kromning. Slipa och putsa, slipa och putsa!
Nygjutna bränsleventilatorer, den vänstra har jag slipat och putsat lite grovt i alla fall, ska nu borra lite hål och putsa lite mer.
Lanternan och mittstolpen till rutan är på gång. Mittstolpen som är nygjuten får jag slipa ner ganska mycket på för att få bort porer i gjutningen och grova slipmärken. Men som ni ser börjar det bli lite stil på det!
Börjar se riktigt bra ur, om jag får säja det själv.....
Limmat och klart på ena sidan. Sätter lite extra tryck på några ställen för att inte få luftfickor bakom mahognyn.
Satte även stämp mot väggen för att få tryck, funkade bra!
Härdat klart, så jag har nu skruvat bort 250 skruvar! nu ska det grovslipas och proppas!
Lyftöglorna, gamla orginal!
Veckans E-bay fynd kom även hem denna vecka från USA, en gammal GarWood lanterna.
Verktygen jag använder för att snygga till beslagen så de är klara för kromning. Slipa och putsa, slipa och putsa!
Nygjutna bränsleventilatorer, den vänstra har jag slipat och putsat lite grovt i alla fall, ska nu borra lite hål och putsa lite mer.
Lanternan och mittstolpen till rutan är på gång. Mittstolpen som är nygjuten får jag slipa ner ganska mycket på för att få bort porer i gjutningen och grova slipmärken. Men som ni ser börjar det bli lite stil på det!
Börjar se riktigt bra ur, om jag får säja det själv.....
Torrpassning av mahognyn på ena sidan. Efter att ha helt misslyckats med vacuumpressningen av fanéren denna sida har jag bytt taktik helt. Lägger nu 5mm plank istället som jag limmar och skruvar fast, skruven plockar jag sen bort och borrar ur 10mm hål som sen proppas med mahognyplugg. Tror detta kommer ge ett mer orginalutseende då det är listkravell.
Satte även stämp mot väggen för att få tryck, funkade bra!
Härdat klart, så jag har nu skruvat bort 250 skruvar! nu ska det grovslipas och proppas!
tisdag 29 mars 2011
Brum Brum
Var i slutet på förra veckan och hämtade hem motorn till projektet!
En begagnad V6:a från slutet på år 2000
lite fakta:
Typ: Vortec V6
Vevaxeleffekt: 225hp
Slagvolym: 262cui/4.3l
Förgasare: Holley 4-port
Rek. varvtal: 4300 - 4800 rpm
Rotationsriktning: Medurs
Vikt: 250 kg
Mått: LxBxH=610x699x753mm,
Var även och köpte ett backslag, men det visade sig att det är lite väl kraftigt för denna motor, så jag ska se om jag kan byta in det mot ett lite mindre som är anpassat bättre...
Sprängkåpa och ryckutjämnare finns numera med hemma, fattas fortfarande lite fästen mm, men det börjar bli komplett.
En begagnad V6:a från slutet på år 2000
lite fakta:
Typ: Vortec V6
Vevaxeleffekt: 225hp
Slagvolym: 262cui/4.3l
Förgasare: Holley 4-port
Rek. varvtal: 4300 - 4800 rpm
Rotationsriktning: Medurs
Vikt: 250 kg
Mått: LxBxH=610x699x753mm,
Var även och köpte ett backslag, men det visade sig att det är lite väl kraftigt för denna motor, så jag ska se om jag kan byta in det mot ett lite mindre som är anpassat bättre...
Sprängkåpa och ryckutjämnare finns numera med hemma, fattas fortfarande lite fästen mm, men det börjar bli komplett.
tisdag 15 mars 2011
Akterspegeln suger!
Så var det då dags att börja få på lite mahogny på skrovet. Hela skrovat är nu bredspacklat för att få lite jämnare yta.
Akterspegeln tyckte jag var ett bra avgränsat område att börja på.
Jag limmade på alla fem "plankorna" på en gång, fäste dem lätt med en liten spik genom en plastad plyfakloss, två eller tre spikar per planka för att inte få förmånga hål sen. Klossarna är till för att lättare få ut spiken sen utan att behöva göra för stora märke i mahognyn, att jag valde spik istället för klammer är av samma orsak, mindre märken i mahognyn, bara ett hål istället för två. Använder 15mm dyckert i klammerpistolen, så den lilla spiken gör ett lika stort hål som ena benet på en klamma.
Plastade sen in hela aktern med vanlig byggplast, under den har jag satt ett par remsor filt (brether cloth) för att få jämnare fördelning av trycket.
Runt kanten har jag tryckt ut en gummimassa som tätar mot plasten för att få upp vaccum.
Efter en del letande efter läckor börjar det pressa på lite, det behövs inte mycket läcka för att det inte ska bli något trycka alls.... attans vad petigt det är, fick dra örat funt hela kanten och lyssna efter väs-ljud, där det fanns var det bara att trycka i lite mer massa, eller komplettera med lite gaffatejp....Kopplade en vaccummätare (som man normalt har till att felsöka på bilen) via ett t-kors till slangen, så jag kan hålla koll på undertrycket, för varje läcka som tätas stiger det lite. Till slut har det stabiliserat sig på ca -500mmHG, vilket verkar räcka bra. Det trycker på så pass att man inte orkar dra ut ventilen alls där den är kopplad till plasten. Undertrycket är såpass att epoxyn väter igenom mitt på plankorna, det suger altså epoxyn tvärs igenom....
Här kan man se att plasten pressar ihop filten, smiter åt runt klossarna och drar epoxyn igenom fanéren.
Efter en natts härdning under vaccum behövs bara en lätt avslipning för hand. Detta för att få bort lite rester av filten som fastnat i epoxyn, sen ser det ut så här!
Resultatet är över förväntan, fanéren ligger an helt, inga släpp någonstans, passningen mellan plankorna får godkänt den med, inga springor alls.
Går resten så här bra blir jag nöjd!
söndag 6 mars 2011
Ratt,spackel & trattar
Efter att ha slipat av hela skrovet lite grovt med maskin och 40-papper, för att få bort lite limfläckar, småflisor från besvärliga klammer, ojämna skarvar mm. övergick jag till att bredspackla det hela.
Jag har köpt ett 2-komponents epoxyspackel från NM som är väldigt lättarbetat, mycket bättre än det man kan blanda till själv med epoxy och filler/microballonger mm. den massan får jag aldrig bra, antingen rinner den, eller ochså blir den för fast så den bara korvar ihop sig då man ska dra ut den tunnt.
Spacklade ena sidan i lördags så jag kunde slipa lite på den idag, gick väldigt bra, alla småspingor, klammermärken mm fylls igen bra, nästan så bra att man skulle kunna lacka sidan vit nu och den skulle se OK ut... men det ska jag inte! Min tanke är att få en så bra yta som möjligt före mahognyfane'ren, så jag inte behöver göra några större justeringar då, jag kan ju inte slipa med än mycket lätt på fane'ren sen.
Påbörjade även ett litet projekt med att göra en ratt, jag har köpt en gammal banjo-ratt från en gammal bil, men den är lite stor, kringlan är även i väldigt dåligt skick.
Så jag tänker göra en ny lite mindre kringla i mahogny istället.
Ritade ut mallen på en bit plyfa som jag kommer att ha som bas för bygget. Sågade sen ut tolv stycken halvmånar i 15mm mahogny (tre lager med fyra bitar i varje lager)
Plastade sen in plattan och limmade ihop hela härligheten. Jag satte stödklossar vid varje skarv med kilar på vissa för att tvinga bitana in mot centrum, så de ligger tätt ihop i skarvarna.
Satte sen rikligt med tvingar runt det hela så det får härda ihop till en homogen mahognyring.
Under tiden det härdar slipar jag rent ratten från gammal färg mm.
Här kan man se skillnaden i storlek, från 17,5" ner till 15"
Nytt centrumlock måsta man ju ha med! ytterligare en bit 15mm mahogny limmas på en plywwodtrissa som jag skuvar upp på planskivan till min gamla svarv.
Efter en stund vid svarven och hela kroppen täckt av spån ser det ut så här!
En mjukt rundad platta 110mmi diameter
Plywoodbiten har jag svarvat ner i storlek så den passar i den inre ringen i rattnavet.
Där kan man komma åt att skruva in ett par skruvar från sidan av navet så centrumet kommer sitta fast.
Där ska den sitta, jag ska betsa till den lite och sen förnissa så den blir blank som bara den.
Nu ska jag bara vänta på att rattkringlan ska härda så jag kan fortätta med den....
Man skulle kanske haft i lite accelerator i epoxyn så den härdar lite fortare.....
Var på Tackel & Tåg i veckan och hittade dessa trattar till avgasutsläpp! putsade lite lätt på dem och provade med lite röd färg på insidan....
4.5" mäter de i öppningen.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)