Propelleraxelmontering

Har nu monterat tillbaka axelstöden med nya gummilager för propelleraxeln igen. Då aktern på båten justerats upp för att bli rak, stämmer inte de gamla hålen och höjden riktigt. Jag har därför gjort en liten "justerbricka" under basplattan på det bakre stödet för att få upp rätt riktning på axeln. Även det främre stödet fick justeras in med hjälp av lite mellanlägg.

Fäste för trycklagret svetsas ihop av rostfritt vinkeljärn. Det är en liten utmaning att få plats med detta på ett bra sätt, att få så lite som möjligt att sticka upp över durken, att komma runt avgasslang mm.

Grundformen börjar komma på plats...

Första provmonteringen, Jag har fästpunkter både i de längsgående balkarna och via snedstöttor fram till motorbädden för att få maximal stabilitet. Mittendelen precis runt lagret kommer inte få plats under durken, så jag behöver bygga upp durken där några centimeter.

Monterat o klart! bultat i motorbädd o balkar med rostfria M12 bult.
Ny axeltätning monterad med. Härnäst följer inriktning av motor o CV-axel

Inredning o axeldelar

Bygger vidare på lite inredning i Corall. Nu har turen kommit till förarplatsen igen. Jag bygger nu en låda till att ha som fotsteg framför förarstolen. Den kommer ju då även ha en lucka för att kunna ha lite förvaring i, man måste ju ta vara på alla kubikdecimeter.

Fronten mot mittgången och övriga bitar tillpassade. Nu blir det att montera bort allt igen o slipa, betsa o fernissa.

 Nästa del är att passa in garneringen mot skrovet för att få en trevlig o snygg yta. Även dessa bitar monteras strax bort och kantfräses o putsas till innan ytbehandlingen.

De två propelleraxelstöden får en liten uppsnyggning, efter skrapning o slipning av ett antal gamla lager färg ser de inte så roliga ut, så de får ett lager grundfärg för att det ska se lite snyggare ut i alla fall.
Dessutom har jag pressat i nya gummilager i dessa, de gamla var både snedslitna och i dåligt skick av ålder o slitage

Fick även en leverans av stödlager, CV-axel mm nu i veckan. Så nu blir det till att bygga fästen mm och passa in dessa godingar på plats med.

Kärra och Motoriläggning

Corall har ju stått på bockar i garaget under vintern då kölbyte o bottenjobb mm gjorts. Kärran har jag senaste tiden haft hemma och byggt om för att passa båten bättre och vara lite stadigare.

Bland annat har jag satt på en styrbar framaxel och gjort om sido-stöden och nya däck.
Med hjälp av lite domkrafter och tillfälliga bockar vilar nu Corall åter på sin kärra!

Nu när Corall åter är hjulburen passar det bra att rulla ut henne i solen för att kunna lyfta motorn på plats.

Lombardini 180hp Diesel lyfts på plats med hjälp av frontlastaren på klubbens traktor.

Corall backas åter in i garaget för fortsatt arbete. Några centimeters marginal är det på sidorna i alla fall! 

Nu står den på plats, ska jobba lite med fäste för trycklager och CV-knut innan den slutligen bultas fast i motorbädden.

Motorbädd

Måttar in var motor o backslag kommer hamna med hjälp av endast backslaget.
Backslaget kommer ju betydligt längre fram nu med denna motor som är så mycket mindre än den förra. Axeln kommer inte räcka till utan den kommer att få bytas mot en längre.

Jag placerar motorn så den kommer nära skottet in mot salongen, på så vis kommer det bli bättre med plats i sittbrunnen.

MOtorbädden görs genom att limma ett par rejäla plankor med ett par plywoodskivor på varje sida. Bredden på balkarna blir ca 75mm så de är klara.

Provpassning med balkarna i båten för att se om de passar. Lite justering på klossarna mellan motorbädden och de längsgående balkarna så blir det riktigt bra!
Axeln är säkert en meter för kort nu, jag funderar fortfarande om jag ska sätta trycklager och CV-axel mellan backslag o axel, plats finns i alla fall, men jag har inte bestämt om jag ska ha det eller inte.
överläggning pågår :)

Balkarna kommer bultas mot stommen med rostfria M12 bult genom balkar klossar o stomme. Men först  plockar jag bort det hela o målar alla delarna runt om innan jag skruvar dem på plats.

Mer inredning

Förarstolen börjar bli monteringsklar, ytbehandlad står den nu på plats men är inte fastskruvad ännu.

Toan börjar bli i ordning med, durkar är nu på gång, taket är under målning, sen ska väggar slipas o fernissas mm mm.

Ruffen under byggnation, har förlängt bädden lite mot tidigare då den var lite väl kort. Ny ram för bädden görs för att utnyttja ytan bättre. Under den förliga delen av bädden kommer det sitta en färskvattentank senare.

För att få bädden lite längre har jag flyttat fram skåpet ca 15cm, det gör att det nu blir lite mindre , men det får det vara värt att kunna sträcka ut sig på bädden utan att huvudet tar i.

Förbereder för växel o gasreglage i sidan vid förarstolen. Sargen var lite södersågad u urtagen från tidigare installationer, så det blir bra att byta nedre delen av sargen och samtidigt göra den lite djupare för att få in reglaget.

Skivor utsågade för bädden. De kommer senare borras ur med lite ventilationshål. En sarg i mahogny i framkant är under tillverkning med.

Första provet med lack av skrovet, svårt att se nyansen på bilden, men det är en lite lätt bruten vit färg, lite benvit ungefär... Är lite osäker ännu om det stämmer som jag vill ha det, så jag känner lite på detta ännu innan jag bestämmer mig 100%  Kommer använda Jotun Shipolin som jag blivit rekommenderad som en mycket bra färg.

Motor & Inredning

Motorn till Corall är nu inköpt o hämtad! Det blev en Lombardini LDW 204 JMTI, årsmodell 2012,
180 hp, gångtid 2.9 timmar!!
Backslaget, ett ZF 45, köpte jag separat för en tid sedan så det är bara att bulta på. Det enda jag saknar är drivskivan för att koppla ihop backslag o motor, samt en oljekylare till backslaget.

Skyddsplasten på instrumenten sitter kvar!

Tror den kommer sitta fint i Corall. Jämfört med den förra motorn som satt i, är denna motor hälften så tung, dubbelt så stark, och hälften så lång!

Gjorde en liten "mockup" i garaget för att "känna in" hur förarplatsen ska utformas, hur högt ratten bör sitta, avstånd till fotplatta, sittdjup etcetera...

Detta överfördes sen till lite spillbitar MDF som fick tjänstgöra för att göra en modell på förarstolen. Tanken är att få in ett kylskåp under stolen så lite mått är ju förutbestämmda så att säga. Men det verkar fungera som det är tänkt, får även plats med en låda över kylskåpet,

Första bitarna mahogny tillkapade för stolen, mycket inpassningar o fräsningar för att få in alla speglar o fästen på en gång. Alla bitar görs av massiv mahogny, även speglarna är massiv mahogny.

Ser ju lite lattjo ut när den inte är på plats i båten, stolen kommer ju ansluta till ett stuvfack under fotplattan och bakåt mot styrbords salongs-soffa och som sagt en låda och kylskåp ut mot mittgången.

Bågarna för ryggstödet ville jag ha lite sväng på, så de skiktlimmar jag med epoxy av ett antal fanérbitar i press i en form.

Pansarkryssaren Potemkin

Bestämde mig för att måla skrovet grått! Nu ser Corall ut som en riktig pansarkryssare av stål!
Nejvars, det är grundfärgen som har denna nyans, så det ska förhoppningsvis inte bli så långvarigt med den gråa färgen. Botten är målad med järnmönja, dessvärre tar det evigheter för den att torka då är lite svalt i lokalen... Botten har varit målad mer än en vecka nu och färgen är fortfarande klibbig. Provbitan jag målade för två veckor sen börjar bli torr i alla fall, så det finns hopp.

Har även börjat måla kölsvinet grått, det ser genast mycket mer färdigt ut inne i båten när man får på lite färg.

Hålet i cupé-taket där man tidigare hade styrningen, håller jag nu på att återställa, har proppat igen diverse hål och limmat på en ny takbalk

Botten nåtlimmad

Att nåtlimma botten var en större utmaning än att göra det samma på friborden... rent fysiskt är det rätt krävande att ligga under båten och trycka sågen uppåt hela tiden, botten är ju dessutom ganska svängd i fören, så att få sänksågen att följa styrlisterna var inte helt enkelt det heller...

När detta väl var gjort skulle man sen knacka in epoxykladdiga lister i spåren, men garanterat dropp som följd, inte sällan landade detta i hårbotten o ansikte :-) Tur att man har en ganska kort frisyr sen innan, annars hade det nog blivit tvunget nu...
Till detta får man även addera att bockarna som båten står på var tvungna att flyttas för att komma åt att nåtlimma även där.

För att underlätta arbetsergonomin något, skaffade jag en  rullbräda från ett känt biltillbehörsvaruhus.
med denna kan man sparka sig runt riktigt bra under båten istället för att krypa.

Ett annat tips är denna kontraption för att få in epoxy i nåt-spåren på undersidan av farkosten! Epoxy i kombination med gravitationen, har en fantastisk förmåga att rinna neråt! vilket i detta fall jobbar tvärt emot ditt syfte...
En liten pensel kapats av från sitt skaft och borsten har friserats något för en kortare frisyr. Borra sen ett litet hål, lagom stort för en kanyl igenom det hela. Sätt sen penseln på toppen av kanylen så kanylen sticker ut några mm in i borsten, fixera penseln med el-tejp på kanylen, (så går det lätt att ta isär sen när man är klar).
Nu är det bara att dra upp epoxy i sprutan och sen trycka ut i lagom hastighet i spåret, penselborsten gör att det smetas ut och inte rinner ner alls i samma omfattning som annars...

Nåväl, nu är epoxyn härdad och överskottet på listerna bortfräst och alla skruvhålen till spanten spacklade. Armar och axlar värker efter många timmar under båten.

Har även gått på med slipmaskinen på friborden för att börja göra dem lite slätare. Med åren har det blivit mycket slipmarken o gropar efter oförsiktigt slipande. Återstår att se hur mycket som går att få bort utan att behöva ta ner för mycket. Då båten kommer bli målad, kommer jag spackla en del av groparna i alla fall.

Nåtlimma

Jag nåtlimmar Corall för att få skrovet stadigare och tätare. Det kan ju i viss mån fungera som kompensation för att skrovet tunnats ut genom åren med olika grader av renskrapningar och nerslipningar.
Som styrlist för spårfräsningen använder jag en remsa plywood som jag fäster försiktigt med små skruvar.

Använder en konisk sågklinga i sänksågen. Egentligen är det inte en sågklinga, utan en skivfräs, men jag köpte den med passande centrumhål för sänksågen, så de passar bra ihop. Sågar inte hela vägen igenom borden utan nöjer mig med 10 mm djupa spår.

Alla spåren uppsågade på friborden, det hela gick relativt smärtfritt, inga större missöden någonstans, bara några små... Det är ju lite respektingivande att sätta kllingan i friborden på detta vis!

Dags att göra lister! Med hjälp av bandsågen gjorde jag lätt konade lister, 15mm breda och 3.5 - 4.5mm tjocka Det gick förvånandsvärt lätt att såga upp dessa, trodde det skulle vara svårare att "hålla måttet".
Det är ju väldigt kinkigt att de inte blir för tunna, då fastnar de inte i spåret, blir de för tjocka så går de inte att banka in i spåren...

Lister limmade och härdning pågår. Det är ju gynnsamt denna vinter att värma upp lokalen till lämplig epoxytemperatur, hade varit värre om det varit -20C

De fem milimetrar som sticker ut av listerna fräses nu bort med hjälp av hustrun, överhandsfräsen och ett par distansklossar på bottenplattan.

Nästa steg är att fortsätta på samma vis med botten... inte lika enkelt då det är lite bockar o stöd i vägen, samt att arbets-ergonomin inte blir lika gynnsam som på friborden...

  

Bordläggning

Nedre bordet på Corall är ganska ankommet, sprucket på vissa ställen, stålniten har gjort sitt jobb på andra ställen så det är ganska dålig trunt järnspanten akterut.

Därför beslutade jag att byta bordet till största delen. Använder det gamla bordet som mall för att grovsåga till det nya, hyvlar sen till den slutgiltiga passformen.

Första biten på plats på styrbords sida. Skruvar med rostfri träskruv i slagvägaren, och med RF M4 i träspanten och RF M5 i stålspanten.

Styrborssidan klar!

Även babors sida är nu klar! Nu när jag kollar på bilden ser det ut som en gigantisk springa mot nästa bord eller hur? Dessbättre är det "bara" en skugga, det nya bordet är lite tjockare än det gamla på vissa ställen, det i kombination med att atta skruvar inte är dragna än, gör att ljuset från lampan på golvet ger en otäck skugga där!