Mer inredning

Förarstolen börjar bli monteringsklar, ytbehandlad står den nu på plats men är inte fastskruvad ännu.

Toan börjar bli i ordning med, durkar är nu på gång, taket är under målning, sen ska väggar slipas o fernissas mm mm.

Ruffen under byggnation, har förlängt bädden lite mot tidigare då den var lite väl kort. Ny ram för bädden görs för att utnyttja ytan bättre. Under den förliga delen av bädden kommer det sitta en färskvattentank senare.

För att få bädden lite längre har jag flyttat fram skåpet ca 15cm, det gör att det nu blir lite mindre , men det får det vara värt att kunna sträcka ut sig på bädden utan att huvudet tar i.

Förbereder för växel o gasreglage i sidan vid förarstolen. Sargen var lite södersågad u urtagen från tidigare installationer, så det blir bra att byta nedre delen av sargen och samtidigt göra den lite djupare för att få in reglaget.

Skivor utsågade för bädden. De kommer senare borras ur med lite ventilationshål. En sarg i mahogny i framkant är under tillverkning med.

Första provet med lack av skrovet, svårt att se nyansen på bilden, men det är en lite lätt bruten vit färg, lite benvit ungefär... Är lite osäker ännu om det stämmer som jag vill ha det, så jag känner lite på detta ännu innan jag bestämmer mig 100%  Kommer använda Jotun Shipolin som jag blivit rekommenderad som en mycket bra färg.

Motor & Inredning

Motorn till Corall är nu inköpt o hämtad! Det blev en Lombardini LDW 204 JMTI, årsmodell 2012,
180 hp, gångtid 2.9 timmar!!
Backslaget, ett ZF 45, köpte jag separat för en tid sedan så det är bara att bulta på. Det enda jag saknar är drivskivan för att koppla ihop backslag o motor, samt en oljekylare till backslaget.

Skyddsplasten på instrumenten sitter kvar!

Tror den kommer sitta fint i Corall. Jämfört med den förra motorn som satt i, är denna motor hälften så tung, dubbelt så stark, och hälften så lång!

Gjorde en liten "mockup" i garaget för att "känna in" hur förarplatsen ska utformas, hur högt ratten bör sitta, avstånd till fotplatta, sittdjup etcetera...

Detta överfördes sen till lite spillbitar MDF som fick tjänstgöra för att göra en modell på förarstolen. Tanken är att få in ett kylskåp under stolen så lite mått är ju förutbestämmda så att säga. Men det verkar fungera som det är tänkt, får även plats med en låda över kylskåpet,

Första bitarna mahogny tillkapade för stolen, mycket inpassningar o fräsningar för att få in alla speglar o fästen på en gång. Alla bitar görs av massiv mahogny, även speglarna är massiv mahogny.

Ser ju lite lattjo ut när den inte är på plats i båten, stolen kommer ju ansluta till ett stuvfack under fotplattan och bakåt mot styrbords salongs-soffa och som sagt en låda och kylskåp ut mot mittgången.

Bågarna för ryggstödet ville jag ha lite sväng på, så de skiktlimmar jag med epoxy av ett antal fanérbitar i press i en form.

Pansarkryssaren Potemkin

Bestämde mig för att måla skrovet grått! Nu ser Corall ut som en riktig pansarkryssare av stål!
Nejvars, det är grundfärgen som har denna nyans, så det ska förhoppningsvis inte bli så långvarigt med den gråa färgen. Botten är målad med järnmönja, dessvärre tar det evigheter för den att torka då är lite svalt i lokalen... Botten har varit målad mer än en vecka nu och färgen är fortfarande klibbig. Provbitan jag målade för två veckor sen börjar bli torr i alla fall, så det finns hopp.

Har även börjat måla kölsvinet grått, det ser genast mycket mer färdigt ut inne i båten när man får på lite färg.

Hålet i cupé-taket där man tidigare hade styrningen, håller jag nu på att återställa, har proppat igen diverse hål och limmat på en ny takbalk

Botten nåtlimmad

Att nåtlimma botten var en större utmaning än att göra det samma på friborden... rent fysiskt är det rätt krävande att ligga under båten och trycka sågen uppåt hela tiden, botten är ju dessutom ganska svängd i fören, så att få sänksågen att följa styrlisterna var inte helt enkelt det heller...

När detta väl var gjort skulle man sen knacka in epoxykladdiga lister i spåren, men garanterat dropp som följd, inte sällan landade detta i hårbotten o ansikte :-) Tur att man har en ganska kort frisyr sen innan, annars hade det nog blivit tvunget nu...
Till detta får man även addera att bockarna som båten står på var tvungna att flyttas för att komma åt att nåtlimma även där.

För att underlätta arbetsergonomin något, skaffade jag en  rullbräda från ett känt biltillbehörsvaruhus.
med denna kan man sparka sig runt riktigt bra under båten istället för att krypa.

Ett annat tips är denna kontraption för att få in epoxy i nåt-spåren på undersidan av farkosten! Epoxy i kombination med gravitationen, har en fantastisk förmåga att rinna neråt! vilket i detta fall jobbar tvärt emot ditt syfte...
En liten pensel kapats av från sitt skaft och borsten har friserats något för en kortare frisyr. Borra sen ett litet hål, lagom stort för en kanyl igenom det hela. Sätt sen penseln på toppen av kanylen så kanylen sticker ut några mm in i borsten, fixera penseln med el-tejp på kanylen, (så går det lätt att ta isär sen när man är klar).
Nu är det bara att dra upp epoxy i sprutan och sen trycka ut i lagom hastighet i spåret, penselborsten gör att det smetas ut och inte rinner ner alls i samma omfattning som annars...

Nåväl, nu är epoxyn härdad och överskottet på listerna bortfräst och alla skruvhålen till spanten spacklade. Armar och axlar värker efter många timmar under båten.

Har även gått på med slipmaskinen på friborden för att börja göra dem lite slätare. Med åren har det blivit mycket slipmarken o gropar efter oförsiktigt slipande. Återstår att se hur mycket som går att få bort utan att behöva ta ner för mycket. Då båten kommer bli målad, kommer jag spackla en del av groparna i alla fall.

Nåtlimma

Jag nåtlimmar Corall för att få skrovet stadigare och tätare. Det kan ju i viss mån fungera som kompensation för att skrovet tunnats ut genom åren med olika grader av renskrapningar och nerslipningar.
Som styrlist för spårfräsningen använder jag en remsa plywood som jag fäster försiktigt med små skruvar.

Använder en konisk sågklinga i sänksågen. Egentligen är det inte en sågklinga, utan en skivfräs, men jag köpte den med passande centrumhål för sänksågen, så de passar bra ihop. Sågar inte hela vägen igenom borden utan nöjer mig med 10 mm djupa spår.

Alla spåren uppsågade på friborden, det hela gick relativt smärtfritt, inga större missöden någonstans, bara några små... Det är ju lite respektingivande att sätta kllingan i friborden på detta vis!

Dags att göra lister! Med hjälp av bandsågen gjorde jag lätt konade lister, 15mm breda och 3.5 - 4.5mm tjocka Det gick förvånandsvärt lätt att såga upp dessa, trodde det skulle vara svårare att "hålla måttet".
Det är ju väldigt kinkigt att de inte blir för tunna, då fastnar de inte i spåret, blir de för tjocka så går de inte att banka in i spåren...

Lister limmade och härdning pågår. Det är ju gynnsamt denna vinter att värma upp lokalen till lämplig epoxytemperatur, hade varit värre om det varit -20C

De fem milimetrar som sticker ut av listerna fräses nu bort med hjälp av hustrun, överhandsfräsen och ett par distansklossar på bottenplattan.

Nästa steg är att fortsätta på samma vis med botten... inte lika enkelt då det är lite bockar o stöd i vägen, samt att arbets-ergonomin inte blir lika gynnsam som på friborden...

  

Bordläggning

Nedre bordet på Corall är ganska ankommet, sprucket på vissa ställen, stålniten har gjort sitt jobb på andra ställen så det är ganska dålig trunt järnspanten akterut.

Därför beslutade jag att byta bordet till största delen. Använder det gamla bordet som mall för att grovsåga till det nya, hyvlar sen till den slutgiltiga passformen.

Första biten på plats på styrbords sida. Skruvar med rostfri träskruv i slagvägaren, och med RF M4 i träspanten och RF M5 i stålspanten.

Styrborssidan klar!

Även babors sida är nu klar! Nu när jag kollar på bilden ser det ut som en gigantisk springa mot nästa bord eller hur? Dessbättre är det "bara" en skugga, det nya bordet är lite tjockare än det gamla på vissa ställen, det i kombination med att atta skruvar inte är dragna än, gör att ljuset från lampan på golvet ger en otäck skugga där!

Badrumsskåp

Till det lilla handfatet behöver jag ha ett litet skåp att förvara lite grejor i!
Med top-skivan för handfatet som mall, gör jag två stycken ändstycken (uppe o nere) som jag sen skruvar ihop med varandra med ett par små reglar. Jag skruvar sen fast det hela på en bock så det inte vrider till sig under arbetets gång.

 Formen kläs sen med två lager 4mm furuplywood, dessa hellimmas med epoxy.

 Sen är det dags för lite fanér

Rikligt med epoxy på bägge sidorna och sen klammras de fast lite löst så de inte glider iväg innan nästa steg...

All fanér på plats, klammren sitter genom bitar av packband för att det inte ska bli så stora märken av klammren i ytan på fanéren.

Sen kläs det hela in i byggplast, runt kanten har jag lagt en sträng med gummimassa så det blir tätt.
Vaccum-pumpen suger ur luften, och atmosfären gör sitt jobb o trycker på som bara den!
Det tar dock en stund att hitta alla små ställen där det tar lite tjuvluft, det räcker med ett mikroskopiskt hål i ett litet veck eller så för att det inte ska trycka någonting alls. Men så fort man hittat sista hålet så trycker det på direkt. Den vita filten är för att skapa en luftkanal ut på en större yta så trycket blir jänmare fördelat över ytan.

Vaccumpumpen får jobba på under natten så epoxyn hinner bita fast.

Avplastst o klart dagen efter. Största jobbet är nog att få bort den gråa gummimassan på kanterna, den har en väldig förmåga o kladda fast överallt... men det är väl det den ska göra?

Använder sen skåpet som form för att limma lite lister till skåpsdörren, fem remsor med mahognyfanér läggs mellan lite plast och tvingas fast på skåpet.

Efter sågning o lite avputsning är de klara

Skåpet med dörr o allt! Då ena sidan på skåpet ansluter mot bordläggningen var det mycket pyssel med att såga till den kanterna o få det att ansluta bra mot både bordläggningen och skottet, det är ju ingenting som är vinkelrätt direkt...
Men nu är det skapligt rätt i alla fall. Ska göra ett par hyllplan, fixa gångjärn o lås o sen börja med ytbehandlingen.

Kölhalning

Kölen på Corall är skarvad med en snedlask ungefär på mitten, lasken är ihopskruvad med kölbultar av järn.... eller var det i alla fall, dessa bultar har rostar bort till stora delar, rosten i samarbete med fukten har gjort den annars så friska ek-kölen till svart spröd materia som man med lätthet kan sprätta bort med en mejsel. Den goda nyheten är att det är bara ett par decimeter runt själva lasken som är dåligt, när man sågat bort lite material ser man åter den friska eken i snittytan.
Därför beslutade jag att bara skarva i en bit på knappt en meter

Den nya biten köl görs i två delar, en köl och en kölplanka för att bilda T-formen. Kölen hyvlas ut ur en 100x60mm planka för att passa in mot bordläggningen. Kölplankan laskas i med en kort snedlask, men för att få det hela stadigt kommer jag lägga en lång kölplanka ovanpå allt detta och sen dra kölbultarna genom hela rasket!
Här har jag även fått skära bort en del av det gamla stålspantet för att få loss den gamla kölplankan o för att kunna få i de nya. Detta kommer senare ersättas med ny infästning av spantet mot kölplankan.

Inpassningen börjar bli ok, men jag ken meddela att det sliter lite på kroppen att ligga under båten o hålla på att med hjälp av såg, hyvel, stämjärn, hammare o kniv ta bort det material som behövs för att få till passningen.

Tillverkar de nya kölbultarna av rostfri gängstång M12, svetsar på en bit som ett T i änden, den knackas in i ett motsvarande urtag i underkant för att "hålla emot" o inte gå runt då jag drar åt muttern på insidan...

Klämmer i lite svart Sika i fogarna för att få det lite extra tätt.... fusk, jag vet, det borde väl täta ändå :-)
I nederkant på bilden ser man ävenunderkölen som jag monterat bort tidigare, den kommer jag bulta på igen, men kommer klyva mer den en del då den är väl hög. Den är monterad i efterhand av okänd anledning, men är lite i högsta laget tycker jag...

Så blir det på insidan! den ursprungliga kölplankan jag ersatt, täcks här av den extra kölplankan som överlappar bägge snedlaskarna o en bit till på varje sida, allt för att få det hela så stadigt som det bara går.