Bord spant o urlakning

Har rivit bort lite mer bord nu, inte riktigt ända fram till fören på det undre bordet, men nästan!
Det visade sig vara lite skapliga rötskador runt nitar i stålspanten och ett par längsgående sprickor som var ganska långa. När man ändå håller på o river känns det ju bra att göra det ordentligt... ja eller nästan ordentligt i alla fall :-)

Fortsätter även kontrollera och i vissa fall byta spanten framåt till i skutan, träspanten i botten börjar bli klara upp till spantpar 45 nu! Ligger lite efter med stålspanten, men de ska få sin genomgång de med vad det lider.

Så här urlakad och spröd kan en skruv bli efter dryga 70 år iskruvad i en båt, zinken i godset lakas ur med hjälp av saltvattnet och det kvarvarande materialet blir väldigt skört, kallas även för "rödgods" om jag inte är felinformerad. Det är ganska lätt att med ett litet bräckjärn bryta loss bordet, skruvarna går oftast av direkt under skruvskallen, sen är det bara att med hjälp av en tång vrida loss den kvarvarande biten av skruven.
Detta påvisar att det kan nog vara en god idé att skruva om även de delar av borden som inte ska bytas!

Mera spant

62 spantpar är det i Corall, var tredje spant är i stål och är nitat i bordläggningen med stålnit.
Dessa stålnit under vattenlinjen har i många fall rostat bort och tagit mahognyn med sig i processen...

Så här kan det se ut när man börjat peta lite...
Här har jag kapat bort lite av stålspantet som var sönderrostat. Jag kommer kontra med ett nytt  rostfritt spant intill detta. Jag låter det gamla sitta kvar då det är svårt att montera bort det och det är friskt i övrigt.
Med lite nytt rostskydd hoppas jag det kommer hänga med ett tag till.

Här byter jag lite bitar av de vertikala spanten, detta är inte borrat o skruvat ännu.

Detta spant kommer bytas helt... inte mycket kvar att spara på. det sitter under trappen upp till fördäck, så i stort sett hela trappen fick monteras bort för att kommaåt detta.

Här lite längre akterut börjar det bli klart med spanten, här ses nästan alla varianter: nya spant både i ek och rostfritt, lusade ekspant, gamla stålspant med nya rostfria skruvar.
Här ses även att undre bordet är bortmonterat, jag kommer byta ca 6meter bord på varje sida då det är ganska dåligt i vissa stycken. Det verkar vara friskare lite längre fram men vi får väl se om det håller eller om jag måste fortsätta o byta där med.

Spant

Efter att ha städat ur o plockat bort lite detaljer som beslag, rester av inredningen, axel, propeller mm mm.
så kan arbetet börja med spanten. Var tredje spant är i stål, och är oftast ihopnitad med en bottenstock i stål Det är en hel del spant som är dåliga, både trä och stål, som vanligt är det slaget som är värst utsatt, ändarna på träspanten är kexiga och stålspanten är sönderrostade.

Första omgången med spant är demonterade, under verkar allt trä vara i bra skick, inga stora överaskningar än så länge i salla fall...

Nya spant i ek, sågade, hyvlade och kantfrästa, klara att monteras.

Första bilten spant på plats, jag grundar på ytorna i botten och på spantet med min hemmablandade järn/zink -mönja. Tanken är att den ska skydda mot framtida röta.

Flera spant grundade o väntar på torkning så de kan monteras, Jag har blandat i lite xerotin i färgen så den torkar hyfsat fort, efter ett dygn är den hanterbar.

Första stålspantet i rostfritt på plats.

Hur kan man då bocka rostfritt vinkeljärn hör jag er fråga!
Jo, det ska jag berätta nu: man bygger en liten bockmaskin av en 5-tons domkraft o lite gammalt vinkeljärn från skrothögen! Sen är det bara att steg för steg bocka lite, flytta en bit bocka lite till osv. Eftersom jag i dessa fall har de gamla spanten kvar använder jag dem som mall för bockningen.

Vid slaget skär jag ut ett par små bitar, bockar och sen svetsar ihop fogen igen. blir hur stabilt som helst!

 

Kollar av slutresultatet mot orginalspantet, ser ok ut!

Inflyttning

Så var det då dags att flytta in i båtskjulet där jag ska hålls i vinter. Den gamla motorn lyftes först ur då den inte kommer användas. Den var inte komplett, den var skuren och det var en rikrig best  till motor, den stack in ca 35cm in i salongen. Tanken är nog att ha en motor som rymms bakom den aktre salongsväggen...

 

Så står Corall där hon ska, 12 meter hus, 10,5 meter båt. Lagom:-)

Då kölen är sned och mycket arbete kommer göras med botten behövde jag få av båten från kärran. Så bockar byggs raskt ihop som båten hissas över på, så kärran kan dras ut.

Notera att kölen hänger fritt, så den kan lossas och rätas upp.

Aktern har hängt ner sig lite, så den hissas försiktigt upp till att närma sig det rätta läget

Sjöexpress Corall

Välkommen ombord på det nya projektet, en Sjöexpress commuter av det lite större slaget: 10,5 meter

Gideon Forslund ritade på 30-talet "Den nya linjen" som den kom att heta, en för sin tid modernare variant på båtar, skarpa slag för bättre fartresurser, modernare layout, separat toalett mm.

 Båten ovan är en av dessa: "Chans" finns idag i Stockholm och är lika vacker som på bilden ovan

Detta är en annan: "Sång" heter den, även denan hemmahörande i Stockholm.

Denna heter "Corall" och är den som vi nu har tagit oss an...   inte i samma skick som Chans o Sång, men det finns potential :)

Corall byggdes 1941 på beställning av försvaret, som en mindre transportbåt, den var från leveransen utrustad med en 60hp Kermath-motor med tillkopplat gengas aggregat.

Under åren har den renoverats och byggts om, gengasaggregatet är sen länge borta, den senaste motorn som satt i var en Volvo lastbilsmotor, en rak 6:a av det större slaget, motorblocket som var det enda som fanns kvar i båten vägde 350kg, dvs utan topp, avgas, insug, backslag kylning mm.

Båten har som sagt blivit om o tillbyggd genom åren, någon gång (förmodligen 70-talet) har manändrat förarplatsen till att vara ståendes på motorkåpan, med ratten i bakkant på kupén! till detta han man satt på en extra vindruta el doghouse för att väderskydda kapten. Rester av detta ombygge syns idag; kupén är lite förlängd i bakkant, ratten sitter kvar, man kan även se var vindrutan satt på kupé-taket.
Positivt är dock att hon stått innomhus under alla de år hon stått i träda, så skicket är i stort sett som det var då hon ställdes in för kanske 15år sen.

Fördäcket verkar vara relativt orört, är lite osäker på pollaren på däcket som inte verkar ha suttit där från början, under däck ser det ut som det är en efterkonstruktion. Kan vara att man försökt stäkra upp däcket då det med åren blivit lite svajit....
Vi får kolla vidare på detta senare....

Hursomhelst, så står hon nu i Linköping efter transport från Strängnäs, några bilder på henne i dagsljus innan hon åker in i lokalen för renoering.

Det är ju svårt att få bilder på helheten då man står inne i en trång lokal, så det är bäst att passa på att ta lite bilder på detta innan man kommer in.

Fri Fart 2012

Äntligen dags för årets absoluta höjdpunkt, större än någonsin tidigare, här syns tre Amigos :-)

Totalt var det 34 båtar med och körde, en helt fantastisk dag, så mycket glädje, vackra båtar, trevliga människor!

Mina två nya maskotar var med, med flytvästar så klart. Detta är min lilla homage till Gar Wood som ritatade min Speedster 1935.

Så ser originalen ut, jag tänke att då jag ändå inte har exakta kopir på björnarna kan jag lika gärna uppdatera flytvästarna med. Farbror Garfield hade flytvästar i tidsenlig kork på sina björnar, jag har uppdaterat flytvästarna till självuppblåsande :-)

Anders Svenssons läckra "My Betty"

... och titta här, vem kommer här om inte jag och Annie!

Ett kort klipp från andra körningen kl 14:00

Tredje körningen (kl.16:00) filmade jag lite med en GoPro på båten med.

Håll till godo!

Det blev en del artiklar i lokalpressen efteråt som brukligt, som till ex i Corren.

Men extra kul är att det även blivit inte mindre än två artiklar i Amerikanska Woody Boater.

Artikel 1 av Björn Bakken

Artikel 2  av Anders Vaernéus

Stockholms skärgård

Trailade upp ekipaget till Ljusterö för att tillsammans med goda vänner åka lite vackert i Stockholms skärgård. Tänkte dela med mig av lite bilder därifrån. Behöver jag säga att det var alldeles överväldigande, trevligt sällskap, massor med tummen upp, glada tillrop, mängder med människor på bryggorna som ville titta, prata och beundra våra båtar. Man är ju inte direkt van vid att så plötsligt hamna i centrum för uppmärksamheten på detta vis, man blir ju som lite generad av all uppmärksamhet....

Här är vi på Högmarsö för att äta en bit mat.

På väg från Högmarsö tillbaka mot Ljusterö. Jocke närmast och Mattias bortom honom!

Kvällscruising i 25 knop

Mötte även lite större båtar! mäktigt svall dessa fartyg ger! låååånga vågor, nu vet jag hur det känns att åka i uppförsbacke!

Henrik ansluter gruppen!

Dag två! en tripp in i Stockholms innersta. Tjena Kungen! aj då, han var inte hemma, var tydligen på Solliden denna vecka.

I hamn ligger världens största kryssningsfartyg MS Queen Elisabeth 294 meter lång!
Miss Demeanor är 4,90...

Vackert värre!

Vindruta, trailer & provkörning

Vindrutan monteras på plats. Gummilisten jag köpt som är speciellt för detta ändamål funkade inte, lutningen på rutan är för stor så kanten lyfter från däcket och det ser helknasigt ut.
Jag hittar dock en annan universallist på Swedol som funkar bättre, så nu är det helt ok.
Tyvärr fick jag en liten spricka uppe i ena hörnet på glaset då jag skulle montera en rutan, det får dock vara för nu, det är så lite så man knappt ser det, får se om jag byter den till nästa säsong...

Nu ser det betydligt mera färdigt ut på en gång!

Ute ur garaget för första gången på länge, dags att flytta över till trailern. Trailern har jag modifierat lite för att ge ett bra stöd åt botten, vinchtornet är höjt och ljusrampen utflyttad.

Använde lyftöglan att hålla uppe nosen medan jag rullade under trailern, läskigt att ha den hängandes i luften så där!

Allt på plats som det ska, Trailern funkar bra, ska bara justera lite på hjulen i aktern så de ger ett bra stöd. Kommer nog behöva ett par sidostöd med för att underlätta lastningen när trailern är under vatten.

Äntligen har ventilatorerna kommit hem, beställda i februari hos Al Schinnerer  på California Classic Boats tillverkas bara på beställning :-)

mmmmmm krom... vackert!

Dags för första provturen! Sjösättningen gick bra, motorn starar som den ska, först en lite försiktig tur för att kolla att växel går i som den ska, testar backen, kollar att styrningen känns bra, ...gasar på lite försiktigt, lite mer, gör en sväng med lite fart, rätar ut, gasar på lite mer, svänger lite mer...

Wow allt känns helt rätt, alla system funkar hur bra som helst. Helt ärligt känns det inte som jag behöver justera någonting, allt funkar bra, inga konstiga ljud, inga vibrationer, bara ett härligt muller i stereo.

Ulla hjälpte mig att plåta en liten filmsnutt från den första provkörningen.

Titta o njut!