Dynor o lister

Arbetsstyrkan i båthuset är ökad med flera hundra procent vissa dagar.

Här håller Annie på att rensa ur de gamla nåten på akterdäcket...

...sen skruvar och proppar hon om större delen och slipar sen rent det hela.

Själv börjar jag på styrbordssidan och skrapar o slipar rent skarndäck. Kanten behöver skruvars o proppas om, samt några mindre lusningar för att få en bra kant mot den nya avbärarlisten.

Ulla kämpar på med den sista fin-slipningen på insidan i kupén, efter det blir det fernissning för fulla muggar!

På tal om muggar så måste ju även kaffemuggen både fyllas o tömmas för att hålla humör o arbetstempo uppe :)

Så, då är hela styrbordssidan och skarndäck renskrapade och slipade en första gång. många gamla sliprosor var det att nöta sig igenom, men nu är det betydligt jämnare i ytan. Den halvrunda listen mitt på har jag tagit bort och kommer ersätta med en ny, den gamla var rätt sönder och snedslipad, så det kommer höja intrycket med en ny halvrund list där istället.

För att få avbärarlisten att ligga an lättare mot kanten gör jag en liten skålning av baksidan av listen.

Jag skruvar fast cirkelsågen på undersidan av arbestbänken så bara klingan sticker upp drygt en millimeter eller så. Sen skruvar jag fast två styrlister som guide för listen.
Sen är det bara att dra listen sakta genom spåret, så klingar på tvären skaver av lite. Fungerar fin-fint, Tack för tipset William!

Före och efter skålning!

Listen basas för att lättare kunna böjas på plats runt fördäcket, när den torkat några dagar skruvas den loss o limmas slutgiltigt på plats för att det ska bli stadigt och tätt.

 Tofterna i sittbrunnen börjar bli klara, nu är locken tillverkade o inpassade.

Bakom en lucka i bakkant kommer man kunna förvara sittbrunnsbordet o lite annat smått o gott!

 Garnering passas in på styrbords sida.

...så även på babord

Kapellet har vi bestämt att inte göra själva, utan ta hjälp av en kapellmakare. Jag fick hem bågarna till detta, så de har nu passats in på skrovet. Nu ska kapellmakaren komma och göra mallar till kapellet nästa gång. Skönt att kunna släppa ifrån sig lite jobb så man kan koncentrera sig på annat.

Dynorna gör vi ju däremot själva, till salongen är de nu klara. Vi var ju bara tvungna att lägga dem på plats o prova hur det kändes. då insidan är färdigfernissad känns det ju nästan klart där inne nu.
Tyget är ett möbeltyg som vi tycker passar bra i stil med åldern på båten, känns inte för modernt... Har även en första prototyp till ett bord på plats i salongen.

Första fikat i salongen! Man sitter som en kung:-)
Tack Ulla, William och Annie för all hjälp den senaste tiden

Durk

Dags för lite durkar i skutan med, börjar bli lite tröttsamt att skutta runt på bottenstockarna och trampa snett o sätta knäskålen på en vass nit i ett spant...
I salongen blir durken i två delar, en lång och en mindre som ansluter mot durkarna inne i ruffen.

Durken ute i sittbrunn blir tredelad. Durkarna görs av 18mm fanérad plywood. Alla kanter förses med en list som limmas o spikas på plats för att dölja den fula kanten på plyfan.

Under durkarna både i sittbrunn och i salongen sitter det fästen för bordsben. De runda hålen i durkarna behöver även de kläs med en snygg kant...
Denna görs genom att med hålsåg såga ut tre spår i en bit massivt trä.
Det yttre och det inre hålet sågas rakt igenom biten med mittenhålet går inte ända igenom.

Överkanten på biten fräses den både från in och utsida för att bli rundad

Sen får man försiktigt bryta bort den yttre ringen från undersidan och fräsa kanten jämn på undersidan. Då "godstjockleken" bara är ca två mm krävs det några haverier innan man lyckas få en ring som håller ihop...

De limmas sen på plats i hålen i durken. Mycket jobb för en pytteliten detalj, men jag tror det är värt besväret i alla fall. Det ser betydlig mer arbetat ut på detta vis.

Bänkar mm

 Har nu monterat garneringen vid trappen, kul att se lite delar i båten som börjar bli klara!

Även skåpet utanför toa:n monteras på plats. Stitter fast med fyra skruvar som går att lossa när man behöver komma åt framsidan på motorn. 

 Börjar nu även bygga bänkar ute i sittbrunnen. Stommen görs av furureglar.

Fronterna på bänkarna görs av mahognyreglar som spårfräses för att ge plats för "spegeln" av mahognyplywood.

Ett bra tips för att få en lagom mängd epoxy i spåren är att använda en spruta. Man kan då enkelt lägga en lagom sträng epoxy på varje sida i spåret innan man trycker i skivan, går snabbt och blir bra, Inget kladd som man sen måste slipa bort...

Första fronten provmontarad.

Fronterna för sidobänkarna görs på samma vis och monteras ihop till en komplett enhet per sida

En liten avputsning så är den färdig att monteras.

Provmontering på plats! Jag kommer ta loss delarna och ytbehandla dem hemma i garaget för att det går lite enklare o snabbare att göra på det viset. Men innan de plockas hem ska jag passa in durkar.
Jag väntar även på material för att göra locken till bänkarna, så det får vänta tills vidare.

Motorkåpa

Nästa bit att få på plats i sittbrunnen på Corall är motorkåpan.
Ramverket sågas ut i 70x20 mm mahogny. kortändarna snedsågas och spårfräses för att kunna sammanfogas med remsor av plywood.
Spår för panelerna fräses sen in långsidorna på alla bitar

Hörnen  på kåpan gör enligt samma princip, en bit 70x20 mahogny snedsågas mitt på längds med i 22.5gr lutning, när man sen vänder på ena biten får man ett 45gr hörn. Den sneda ytan spårfräses och bitarna limmas ihop med epoxy och en remsa plywood.

 Över och under-ramen limmas ihop var för sig på en plan yta mot en form för att bli rät.

Med hjälp av spännband (o lite rep...) kan man dra ihop alla fogarna på samma gång så de blir täta o fina.

När över och underdel samt hörnstolparna är härdade var för sig, kan man montera ihop bitarna.

Paneler av 6mm mahognyplywood och överdelen på plats.

Provmontering innan limning. Att epoxy-limma panelerna i spåren kan vara ett kladdigt arbete, det är svårt att få lagom mängd epoxy i spåren så att det fyller ut bra men ändå inte pyster ut en massa på plywooden... det är ju som bekant inte så lätt att få bort detta kladd utan att göra synliga fläckar.. att slipa på plywooden är inte att rekomendera då mahognyytan är 0.5mm tjock.
Ett bra tips är att fördela epoxy i spåren med hjälp av en spruta istället! då kan man enkelt få kontroll på att det blir en liten lagom sträng epoxy på varje sida om spåret och när man sen trycker i skivan pyser det i princip inte ut någonting.

Locket till motorkåpan görs även det av mahognyplywood, men för att få den stadig, limmas mahognyplywooden på en tjockare björkplywood.

För att dölja kanten på plywooden, görs en list i massiv mahogny som limmas och skruvas på alla sidor runt skivan.

Lite bets o lack på det hela och sen provmontering på plats igen...
Återstår nu att isolera insidan på kåpan med motorrumsisolering, samt sätta dit några excenterlåt för att låsa med på plats mot pentry:t

Plenty of pentry

En liten uppgradering från båtens orginal, kommer att bli pentry:t... i orginal var det ytterst sparsamt med den biten.
Placeringsmässigt hamnar det på babords sida om motorn och delvis över motorn. Första steget är att måtta in var det ska hamna i höjd, hur stort det ska bli osv. Enklast är att kapa till en skiva lite på måfå, prova och kapa igen tills det känns bra.

När skivan är inpassad fortsätter jag med att bygga sarg runt skivan och bygga skåpet under.
Det blir ju ett lite bakvänt sätt att bygga på men det funkar rätt bra... Hyllplan och sidoväggen i skåpet går lätt att montera bort så man kommer åt motorn den vägen med om det skulle behövas, vid t.ex byte av impeller behöver man komma åt denna sida.

Andra kortänden på skåpet görs även den enkelt demonterbar för att kunna komma åt denna sidan av motorn, här bakom döljer sig t.ex sjövattenfilter mm.

Sen blir det dags att sänka in en diskho och ett spritkök!

En skåpsdörr tillverkas

Provmontering av dörren på plats

Bänkskivan som är av plywood beläggs sen med 5mm mahogny som limmas med epoxy.

Tillverkar sen två lock, ett över köket och ett över diskhon så man kan öppna dessa oberoende av varandra.

...och så åter provmontera och passa in

Ett par lister monteras i framkant och på sidorna. Sen plockas de lösa bitarna bort igen för att betsas o lackas hemma i garaget innan det monteras på plats, de fasta delarna får  under tiden kan man då fortsätta med motorkåpan som kommer ansluta direkt mot detta...
fortsättning följer....

Lite skåpmat

Inne i kupén bygger jag ett skåp för att få lite mer förvaring, det kommer då direkt framför motorn. För att kunna komma åt att serva motorn görs skåpet som en egen låda, som är skruvad fast mot botten och mot skottet. På så vis går det lätt att lossa fyra skruvar och lyfta bort hela skåpet, så har man fri tillgång till fronten på motorn.

Dörrar tillverkas, samt tre hyllplan med kantlist, hyllplanen är flyttbara i höjdled för att kunna anpassas efter innehåll i skåpet.

Provmontering på plats!

Hemma i garaget får skåpet lite ytbehandling i form av bets o fernissa i väntan på slutlig montering

Lite ytbehandling på plats i Corall har det blivit med, instrumentpanel och fördäck får ett lager bets.

Fördäcket får sen ett par lager polyuretan-grund som början på ytbehandlingen. Även instrumentpanelen har börjat fernissats lite...