Fördäck del1

Fördäcket på Corall är tunnslipat såpass att det svajar rejält när man går på det...
Därför kommer det göras om och läggas nytt!

När jag bryter bort det gamla skrå-spikade däcket visar det sig att det är nerslipat till  6mm på vissa ställen, spiken är i vissa fall framslipade och det har svartnat rejält i ändträt på en del ställen.

Mittballken var rätt söndersågad och lite murken vid hålen efter gamla pollare mm, så den byts ut till en ny.

Det nya däcket kommer bestå av två lager plywood med 5x50mm mahogny-ribb som fyllning, de gamla skarndäcken är i skapligt skick, så de kommer återanvändas. De kommer ligga på ett lager plywood, då de har ca 12mm material kvar.

Då det är lite lågt till tak i ruffen vill jag gärna ha innertaket vitt för att ge lite luftigare känsla där. Men målade släta plywoodskivor är ju inte så skojiga, så jag fräser små spår i den under skivan med cc 50 mm för att immitera ribben på ovansidan på däcket.
För att underlätta fräsningen använder jag styrskenan till sänksågen med en speciltillverkad bottenplatta på handöverfräsen. Spåret blir ett v-format spår på drygt 1mm

Skivorna målas sen ett par varv innan de skruvas på takbalkarna

Takbalkar mm är slipade, lackade och klara att monteras tillbaka på skrovet

Så blir utsikten upp i taket från förruffen!

Bägge lagren plywood på plats, skivorna är hellimmade med epoxy för maximal styrka o täthet. Ovanpå detta kommer de gamla skarndäcken tillbaka och ny mahogny som fyllning!

Mera motormontering

PythonDrive med sin CV-axel ska nu justeras in. Enligt manualen får inte CV-axeln sitta monterad så att knutarna i respektive ände går rakt, de behöver gå i en vinkel på minst 1.5º. Körs knutarna rakt komer inte smörjningen fungera och livslängden kommer förkortas radikalt på CV-axeln.
Med hjälp av en vinkelmätare och en bit MDF mäter jag vinkeln mellan knutarna och mellanaxeln, justerar tassarna på motorn tills det hamnar i ett bra läge.

 Knappt 2º per knut, visar mätningen nu, vilket blir bra. Blir vinkelfelet för stort, begränsas tillåtet varvtal på axeln så jag siktade på att få någonstans mellan 1.5º och 3º

De bakre tassarna fick jag justera ner så pass att jag inte fick plats med justermuttern på undersidan, istället är där bara en bricka.

Främre tassarna bultade o klara.

Växelwire ansluten och dragen fram till förarplatsen

...och på andra sidan motorn är gaswire kopplad o klar

Propelleraxelmontering

Har nu monterat tillbaka axelstöden med nya gummilager för propelleraxeln igen. Då aktern på båten justerats upp för att bli rak, stämmer inte de gamla hålen och höjden riktigt. Jag har därför gjort en liten "justerbricka" under basplattan på det bakre stödet för att få upp rätt riktning på axeln. Även det främre stödet fick justeras in med hjälp av lite mellanlägg.

Fäste för trycklagret svetsas ihop av rostfritt vinkeljärn. Det är en liten utmaning att få plats med detta på ett bra sätt, att få så lite som möjligt att sticka upp över durken, att komma runt avgasslang mm.

Grundformen börjar komma på plats...

Första provmonteringen, Jag har fästpunkter både i de längsgående balkarna och via snedstöttor fram till motorbädden för att få maximal stabilitet. Mittendelen precis runt lagret kommer inte få plats under durken, så jag behöver bygga upp durken där några centimeter.

Monterat o klart! bultat i motorbädd o balkar med rostfria M12 bult.
Ny axeltätning monterad med. Härnäst följer inriktning av motor o CV-axel

Inredning o axeldelar

Bygger vidare på lite inredning i Corall. Nu har turen kommit till förarplatsen igen. Jag bygger nu en låda till att ha som fotsteg framför förarstolen. Den kommer ju då även ha en lucka för att kunna ha lite förvaring i, man måste ju ta vara på alla kubikdecimeter.

Fronten mot mittgången och övriga bitar tillpassade. Nu blir det att montera bort allt igen o slipa, betsa o fernissa.

 Nästa del är att passa in garneringen mot skrovet för att få en trevlig o snygg yta. Även dessa bitar monteras strax bort och kantfräses o putsas till innan ytbehandlingen.

De två propelleraxelstöden får en liten uppsnyggning, efter skrapning o slipning av ett antal gamla lager färg ser de inte så roliga ut, så de får ett lager grundfärg för att det ska se lite snyggare ut i alla fall.
Dessutom har jag pressat i nya gummilager i dessa, de gamla var både snedslitna och i dåligt skick av ålder o slitage

Fick även en leverans av stödlager, CV-axel mm nu i veckan. Så nu blir det till att bygga fästen mm och passa in dessa godingar på plats med.

Kärra och Motoriläggning

Corall har ju stått på bockar i garaget under vintern då kölbyte o bottenjobb mm gjorts. Kärran har jag senaste tiden haft hemma och byggt om för att passa båten bättre och vara lite stadigare.

Bland annat har jag satt på en styrbar framaxel och gjort om sido-stöden och nya däck.
Med hjälp av lite domkrafter och tillfälliga bockar vilar nu Corall åter på sin kärra!

Nu när Corall åter är hjulburen passar det bra att rulla ut henne i solen för att kunna lyfta motorn på plats.

Lombardini 180hp Diesel lyfts på plats med hjälp av frontlastaren på klubbens traktor.

Corall backas åter in i garaget för fortsatt arbete. Några centimeters marginal är det på sidorna i alla fall! 

Nu står den på plats, ska jobba lite med fäste för trycklager och CV-knut innan den slutligen bultas fast i motorbädden.

Motorbädd

Måttar in var motor o backslag kommer hamna med hjälp av endast backslaget.
Backslaget kommer ju betydligt längre fram nu med denna motor som är så mycket mindre än den förra. Axeln kommer inte räcka till utan den kommer att få bytas mot en längre.

Jag placerar motorn så den kommer nära skottet in mot salongen, på så vis kommer det bli bättre med plats i sittbrunnen.

MOtorbädden görs genom att limma ett par rejäla plankor med ett par plywoodskivor på varje sida. Bredden på balkarna blir ca 75mm så de är klara.

Provpassning med balkarna i båten för att se om de passar. Lite justering på klossarna mellan motorbädden och de längsgående balkarna så blir det riktigt bra!
Axeln är säkert en meter för kort nu, jag funderar fortfarande om jag ska sätta trycklager och CV-axel mellan backslag o axel, plats finns i alla fall, men jag har inte bestämt om jag ska ha det eller inte.
överläggning pågår :)

Balkarna kommer bultas mot stommen med rostfria M12 bult genom balkar klossar o stomme. Men först  plockar jag bort det hela o målar alla delarna runt om innan jag skruvar dem på plats.

Mer inredning

Förarstolen börjar bli monteringsklar, ytbehandlad står den nu på plats men är inte fastskruvad ännu.

Toan börjar bli i ordning med, durkar är nu på gång, taket är under målning, sen ska väggar slipas o fernissas mm mm.

Ruffen under byggnation, har förlängt bädden lite mot tidigare då den var lite väl kort. Ny ram för bädden görs för att utnyttja ytan bättre. Under den förliga delen av bädden kommer det sitta en färskvattentank senare.

För att få bädden lite längre har jag flyttat fram skåpet ca 15cm, det gör att det nu blir lite mindre , men det får det vara värt att kunna sträcka ut sig på bädden utan att huvudet tar i.

Förbereder för växel o gasreglage i sidan vid förarstolen. Sargen var lite södersågad u urtagen från tidigare installationer, så det blir bra att byta nedre delen av sargen och samtidigt göra den lite djupare för att få in reglaget.

Skivor utsågade för bädden. De kommer senare borras ur med lite ventilationshål. En sarg i mahogny i framkant är under tillverkning med.

Första provet med lack av skrovet, svårt att se nyansen på bilden, men det är en lite lätt bruten vit färg, lite benvit ungefär... Är lite osäker ännu om det stämmer som jag vill ha det, så jag känner lite på detta ännu innan jag bestämmer mig 100%  Kommer använda Jotun Shipolin som jag blivit rekommenderad som en mycket bra färg.

Motor & Inredning

Motorn till Corall är nu inköpt o hämtad! Det blev en Lombardini LDW 204 JMTI, årsmodell 2012,
180 hp, gångtid 2.9 timmar!!
Backslaget, ett ZF 45, köpte jag separat för en tid sedan så det är bara att bulta på. Det enda jag saknar är drivskivan för att koppla ihop backslag o motor, samt en oljekylare till backslaget.

Skyddsplasten på instrumenten sitter kvar!

Tror den kommer sitta fint i Corall. Jämfört med den förra motorn som satt i, är denna motor hälften så tung, dubbelt så stark, och hälften så lång!

Gjorde en liten "mockup" i garaget för att "känna in" hur förarplatsen ska utformas, hur högt ratten bör sitta, avstånd till fotplatta, sittdjup etcetera...

Detta överfördes sen till lite spillbitar MDF som fick tjänstgöra för att göra en modell på förarstolen. Tanken är att få in ett kylskåp under stolen så lite mått är ju förutbestämmda så att säga. Men det verkar fungera som det är tänkt, får även plats med en låda över kylskåpet,

Första bitarna mahogny tillkapade för stolen, mycket inpassningar o fräsningar för att få in alla speglar o fästen på en gång. Alla bitar görs av massiv mahogny, även speglarna är massiv mahogny.

Ser ju lite lattjo ut när den inte är på plats i båten, stolen kommer ju ansluta till ett stuvfack under fotplattan och bakåt mot styrbords salongs-soffa och som sagt en låda och kylskåp ut mot mittgången.

Bågarna för ryggstödet ville jag ha lite sväng på, så de skiktlimmar jag med epoxy av ett antal fanérbitar i press i en form.

Pansarkryssaren Potemkin

Bestämde mig för att måla skrovet grått! Nu ser Corall ut som en riktig pansarkryssare av stål!
Nejvars, det är grundfärgen som har denna nyans, så det ska förhoppningsvis inte bli så långvarigt med den gråa färgen. Botten är målad med järnmönja, dessvärre tar det evigheter för den att torka då är lite svalt i lokalen... Botten har varit målad mer än en vecka nu och färgen är fortfarande klibbig. Provbitan jag målade för två veckor sen börjar bli torr i alla fall, så det finns hopp.

Har även börjat måla kölsvinet grått, det ser genast mycket mer färdigt ut inne i båten när man får på lite färg.

Hålet i cupé-taket där man tidigare hade styrningen, håller jag nu på att återställa, har proppat igen diverse hål och limmat på en ny takbalk