Motor & Inredning

Motorn till Corall är nu inköpt o hämtad! Det blev en Lombardini LDW 204 JMTI, årsmodell 2012,
180 hp, gångtid 2.9 timmar!!
Backslaget, ett ZF 45, köpte jag separat för en tid sedan så det är bara att bulta på. Det enda jag saknar är drivskivan för att koppla ihop backslag o motor, samt en oljekylare till backslaget.

Skyddsplasten på instrumenten sitter kvar!

Tror den kommer sitta fint i Corall. Jämfört med den förra motorn som satt i, är denna motor hälften så tung, dubbelt så stark, och hälften så lång!

Gjorde en liten "mockup" i garaget för att "känna in" hur förarplatsen ska utformas, hur högt ratten bör sitta, avstånd till fotplatta, sittdjup etcetera...

Detta överfördes sen till lite spillbitar MDF som fick tjänstgöra för att göra en modell på förarstolen. Tanken är att få in ett kylskåp under stolen så lite mått är ju förutbestämmda så att säga. Men det verkar fungera som det är tänkt, får även plats med en låda över kylskåpet,

Första bitarna mahogny tillkapade för stolen, mycket inpassningar o fräsningar för att få in alla speglar o fästen på en gång. Alla bitar görs av massiv mahogny, även speglarna är massiv mahogny.

Ser ju lite lattjo ut när den inte är på plats i båten, stolen kommer ju ansluta till ett stuvfack under fotplattan och bakåt mot styrbords salongs-soffa och som sagt en låda och kylskåp ut mot mittgången.

Bågarna för ryggstödet ville jag ha lite sväng på, så de skiktlimmar jag med epoxy av ett antal fanérbitar i press i en form.

Pansarkryssaren Potemkin

Bestämde mig för att måla skrovet grått! Nu ser Corall ut som en riktig pansarkryssare av stål!
Nejvars, det är grundfärgen som har denna nyans, så det ska förhoppningsvis inte bli så långvarigt med den gråa färgen. Botten är målad med järnmönja, dessvärre tar det evigheter för den att torka då är lite svalt i lokalen... Botten har varit målad mer än en vecka nu och färgen är fortfarande klibbig. Provbitan jag målade för två veckor sen börjar bli torr i alla fall, så det finns hopp.

Har även börjat måla kölsvinet grått, det ser genast mycket mer färdigt ut inne i båten när man får på lite färg.

Hålet i cupé-taket där man tidigare hade styrningen, håller jag nu på att återställa, har proppat igen diverse hål och limmat på en ny takbalk

Botten nåtlimmad

Att nåtlimma botten var en större utmaning än att göra det samma på friborden... rent fysiskt är det rätt krävande att ligga under båten och trycka sågen uppåt hela tiden, botten är ju dessutom ganska svängd i fören, så att få sänksågen att följa styrlisterna var inte helt enkelt det heller...

När detta väl var gjort skulle man sen knacka in epoxykladdiga lister i spåren, men garanterat dropp som följd, inte sällan landade detta i hårbotten o ansikte :-) Tur att man har en ganska kort frisyr sen innan, annars hade det nog blivit tvunget nu...
Till detta får man även addera att bockarna som båten står på var tvungna att flyttas för att komma åt att nåtlimma även där.

För att underlätta arbetsergonomin något, skaffade jag en  rullbräda från ett känt biltillbehörsvaruhus.
med denna kan man sparka sig runt riktigt bra under båten istället för att krypa.

Ett annat tips är denna kontraption för att få in epoxy i nåt-spåren på undersidan av farkosten! Epoxy i kombination med gravitationen, har en fantastisk förmåga att rinna neråt! vilket i detta fall jobbar tvärt emot ditt syfte...
En liten pensel kapats av från sitt skaft och borsten har friserats något för en kortare frisyr. Borra sen ett litet hål, lagom stort för en kanyl igenom det hela. Sätt sen penseln på toppen av kanylen så kanylen sticker ut några mm in i borsten, fixera penseln med el-tejp på kanylen, (så går det lätt att ta isär sen när man är klar).
Nu är det bara att dra upp epoxy i sprutan och sen trycka ut i lagom hastighet i spåret, penselborsten gör att det smetas ut och inte rinner ner alls i samma omfattning som annars...

Nåväl, nu är epoxyn härdad och överskottet på listerna bortfräst och alla skruvhålen till spanten spacklade. Armar och axlar värker efter många timmar under båten.

Har även gått på med slipmaskinen på friborden för att börja göra dem lite slätare. Med åren har det blivit mycket slipmarken o gropar efter oförsiktigt slipande. Återstår att se hur mycket som går att få bort utan att behöva ta ner för mycket. Då båten kommer bli målad, kommer jag spackla en del av groparna i alla fall.

Nåtlimma

Jag nåtlimmar Corall för att få skrovet stadigare och tätare. Det kan ju i viss mån fungera som kompensation för att skrovet tunnats ut genom åren med olika grader av renskrapningar och nerslipningar.
Som styrlist för spårfräsningen använder jag en remsa plywood som jag fäster försiktigt med små skruvar.

Använder en konisk sågklinga i sänksågen. Egentligen är det inte en sågklinga, utan en skivfräs, men jag köpte den med passande centrumhål för sänksågen, så de passar bra ihop. Sågar inte hela vägen igenom borden utan nöjer mig med 10 mm djupa spår.

Alla spåren uppsågade på friborden, det hela gick relativt smärtfritt, inga större missöden någonstans, bara några små... Det är ju lite respektingivande att sätta kllingan i friborden på detta vis!

Dags att göra lister! Med hjälp av bandsågen gjorde jag lätt konade lister, 15mm breda och 3.5 - 4.5mm tjocka Det gick förvånandsvärt lätt att såga upp dessa, trodde det skulle vara svårare att "hålla måttet".
Det är ju väldigt kinkigt att de inte blir för tunna, då fastnar de inte i spåret, blir de för tjocka så går de inte att banka in i spåren...

Lister limmade och härdning pågår. Det är ju gynnsamt denna vinter att värma upp lokalen till lämplig epoxytemperatur, hade varit värre om det varit -20C

De fem milimetrar som sticker ut av listerna fräses nu bort med hjälp av hustrun, överhandsfräsen och ett par distansklossar på bottenplattan.

Nästa steg är att fortsätta på samma vis med botten... inte lika enkelt då det är lite bockar o stöd i vägen, samt att arbets-ergonomin inte blir lika gynnsam som på friborden...

  

Bordläggning

Nedre bordet på Corall är ganska ankommet, sprucket på vissa ställen, stålniten har gjort sitt jobb på andra ställen så det är ganska dålig trunt järnspanten akterut.

Därför beslutade jag att byta bordet till största delen. Använder det gamla bordet som mall för att grovsåga till det nya, hyvlar sen till den slutgiltiga passformen.

Första biten på plats på styrbords sida. Skruvar med rostfri träskruv i slagvägaren, och med RF M4 i träspanten och RF M5 i stålspanten.

Styrborssidan klar!

Även babors sida är nu klar! Nu när jag kollar på bilden ser det ut som en gigantisk springa mot nästa bord eller hur? Dessbättre är det "bara" en skugga, det nya bordet är lite tjockare än det gamla på vissa ställen, det i kombination med att atta skruvar inte är dragna än, gör att ljuset från lampan på golvet ger en otäck skugga där!

Badrumsskåp

Till det lilla handfatet behöver jag ha ett litet skåp att förvara lite grejor i!
Med top-skivan för handfatet som mall, gör jag två stycken ändstycken (uppe o nere) som jag sen skruvar ihop med varandra med ett par små reglar. Jag skruvar sen fast det hela på en bock så det inte vrider till sig under arbetets gång.

 Formen kläs sen med två lager 4mm furuplywood, dessa hellimmas med epoxy.

 Sen är det dags för lite fanér

Rikligt med epoxy på bägge sidorna och sen klammras de fast lite löst så de inte glider iväg innan nästa steg...

All fanér på plats, klammren sitter genom bitar av packband för att det inte ska bli så stora märken av klammren i ytan på fanéren.

Sen kläs det hela in i byggplast, runt kanten har jag lagt en sträng med gummimassa så det blir tätt.
Vaccum-pumpen suger ur luften, och atmosfären gör sitt jobb o trycker på som bara den!
Det tar dock en stund att hitta alla små ställen där det tar lite tjuvluft, det räcker med ett mikroskopiskt hål i ett litet veck eller så för att det inte ska trycka någonting alls. Men så fort man hittat sista hålet så trycker det på direkt. Den vita filten är för att skapa en luftkanal ut på en större yta så trycket blir jänmare fördelat över ytan.

Vaccumpumpen får jobba på under natten så epoxyn hinner bita fast.

Avplastst o klart dagen efter. Största jobbet är nog att få bort den gråa gummimassan på kanterna, den har en väldig förmåga o kladda fast överallt... men det är väl det den ska göra?

Använder sen skåpet som form för att limma lite lister till skåpsdörren, fem remsor med mahognyfanér läggs mellan lite plast och tvingas fast på skåpet.

Efter sågning o lite avputsning är de klara

Skåpet med dörr o allt! Då ena sidan på skåpet ansluter mot bordläggningen var det mycket pyssel med att såga till den kanterna o få det att ansluta bra mot både bordläggningen och skottet, det är ju ingenting som är vinkelrätt direkt...
Men nu är det skapligt rätt i alla fall. Ska göra ett par hyllplan, fixa gångjärn o lås o sen börja med ytbehandlingen.

Kölhalning

Kölen på Corall är skarvad med en snedlask ungefär på mitten, lasken är ihopskruvad med kölbultar av järn.... eller var det i alla fall, dessa bultar har rostar bort till stora delar, rosten i samarbete med fukten har gjort den annars så friska ek-kölen till svart spröd materia som man med lätthet kan sprätta bort med en mejsel. Den goda nyheten är att det är bara ett par decimeter runt själva lasken som är dåligt, när man sågat bort lite material ser man åter den friska eken i snittytan.
Därför beslutade jag att bara skarva i en bit på knappt en meter

Den nya biten köl görs i två delar, en köl och en kölplanka för att bilda T-formen. Kölen hyvlas ut ur en 100x60mm planka för att passa in mot bordläggningen. Kölplankan laskas i med en kort snedlask, men för att få det hela stadigt kommer jag lägga en lång kölplanka ovanpå allt detta och sen dra kölbultarna genom hela rasket!
Här har jag även fått skära bort en del av det gamla stålspantet för att få loss den gamla kölplankan o för att kunna få i de nya. Detta kommer senare ersättas med ny infästning av spantet mot kölplankan.

Inpassningen börjar bli ok, men jag ken meddela att det sliter lite på kroppen att ligga under båten o hålla på att med hjälp av såg, hyvel, stämjärn, hammare o kniv ta bort det material som behövs för att få till passningen.

Tillverkar de nya kölbultarna av rostfri gängstång M12, svetsar på en bit som ett T i änden, den knackas in i ett motsvarande urtag i underkant för att "hålla emot" o inte gå runt då jag drar åt muttern på insidan...

Klämmer i lite svart Sika i fogarna för att få det lite extra tätt.... fusk, jag vet, det borde väl täta ändå :-)
I nederkant på bilden ser man ävenunderkölen som jag monterat bort tidigare, den kommer jag bulta på igen, men kommer klyva mer den en del då den är väl hög. Den är monterad i efterhand av okänd anledning, men är lite i högsta laget tycker jag...

Så blir det på insidan! den ursprungliga kölplankan jag ersatt, täcks här av den extra kölplankan som överlappar bägge snedlaskarna o en bit till på varje sida, allt för att få det hela så stadigt som det bara går.

Handfat

Ett litet sidoprojekt till det stora spantbytet kan man ju hålla på med eller hur?

Det är ju kanske inte det mest inspirerande arbetet att byta spanen, viktigt men inte alltid så inspirerande.

Började därför på ett litet projekt till toan i båten. Jag vill ju gärna ha ett litet handfat där, men problemet är att utrymmet medger inte något stort sådant... Placeringen blir ju i hörnet, men ett litet standard-handfat är på ca 30cm i diameter o det blir lite i största laget...
Vad gör man då? Jo man köper en salladsskål på Ikea "Blanda blank" finns i olika storlekar, den på 20cm blir perfekt!

Man sågar sen ut ett runt hål i botten på skålen för att få plats med en bottenventil!
Lilla vinkelslipen kommer väl till pass!

En bottenventil från Biltema!

En lagom stor skiva vackert trä hittas i ädelträlagret, med fräsen kapas den till rätt form!

Ett spår för skålens kant görs först, sen görs själva hålet och dess rundade kant i ett par olika steg, behöver ju fräsas från bägge hållen för att ge en mjuk rundad kant
Tanken är att skålen ska limmas fast i spåret, men jag kanske även kommer sätta något mer som håller den på plats.
Själva hålet går ut några mm över kanten på skålen, blir snyggast så... det kommer även fungera som skvalpskydd. :-)

Så kan det se ut! Skivan kommer givetvis att lackas ordentligt först innan det monteras.
Nu ska jag börja på ett ltet skåp som ska vara under handfatet. Återkommer om det senare.

Bord spant o urlakning

Har rivit bort lite mer bord nu, inte riktigt ända fram till fören på det undre bordet, men nästan!
Det visade sig vara lite skapliga rötskador runt nitar i stålspanten och ett par längsgående sprickor som var ganska långa. När man ändå håller på o river känns det ju bra att göra det ordentligt... ja eller nästan ordentligt i alla fall :-)

Fortsätter även kontrollera och i vissa fall byta spanten framåt till i skutan, träspanten i botten börjar bli klara upp till spantpar 45 nu! Ligger lite efter med stålspanten, men de ska få sin genomgång de med vad det lider.

Så här urlakad och spröd kan en skruv bli efter dryga 70 år iskruvad i en båt, zinken i godset lakas ur med hjälp av saltvattnet och det kvarvarande materialet blir väldigt skört, kallas även för "rödgods" om jag inte är felinformerad. Det är ganska lätt att med ett litet bräckjärn bryta loss bordet, skruvarna går oftast av direkt under skruvskallen, sen är det bara att med hjälp av en tång vrida loss den kvarvarande biten av skruven.
Detta påvisar att det kan nog vara en god idé att skruva om även de delar av borden som inte ska bytas!

Mera spant

62 spantpar är det i Corall, var tredje spant är i stål och är nitat i bordläggningen med stålnit.
Dessa stålnit under vattenlinjen har i många fall rostat bort och tagit mahognyn med sig i processen...

Så här kan det se ut när man börjat peta lite...
Här har jag kapat bort lite av stålspantet som var sönderrostat. Jag kommer kontra med ett nytt  rostfritt spant intill detta. Jag låter det gamla sitta kvar då det är svårt att montera bort det och det är friskt i övrigt.
Med lite nytt rostskydd hoppas jag det kommer hänga med ett tag till.

Här byter jag lite bitar av de vertikala spanten, detta är inte borrat o skruvat ännu.

Detta spant kommer bytas helt... inte mycket kvar att spara på. det sitter under trappen upp till fördäck, så i stort sett hela trappen fick monteras bort för att kommaåt detta.

Här lite längre akterut börjar det bli klart med spanten, här ses nästan alla varianter: nya spant både i ek och rostfritt, lusade ekspant, gamla stålspant med nya rostfria skruvar.
Här ses även att undre bordet är bortmonterat, jag kommer byta ca 6meter bord på varje sida då det är ganska dåligt i vissa stycken. Det verkar vara friskare lite längre fram men vi får väl se om det håller eller om jag måste fortsätta o byta där med.